0 *** FEITENCONSTATERING *** 39 *** 1
Op basis van OPENBAAR geplaatste initiële markeringspalen vanaf 29 april 2011 tot 12 januari 2023- inhoud 243 pagina's -
UITLEG HERNUMMERING EN AANPASSINGEN - info PATS - 2021
UPDATE - DRONTEN - 29 Apr 2021
3 palen verwijderd, 5 toegevoegd, alle teksten en locaties herzien na terecht commentaar sinds plaatsing in 2011
Nieuwe layouts (19) zijn te vinden op de website van Stichting 4 mei herdenking Dronten
Met deze hernummering is alle beschreven info van voor 29 Apr 2021 door elkaar gehusseld en uit beeld
De 'leek' is het spoor allang bijster en bewust op het verkeerde been gezet.
* * * D O O F P O T * * *
Geen enkele data of bewijs uit het 'zogenaamde' archief "Z" is ter verificatie gedeelddoor de niet onafhankelijke en zelfbenoemde 'deskundige' met belangenverstrengeling.
. . . In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst . . .
29 Apr 2022 - één jaar na dato is er niets meer gedaan aan de summiere pagina 'de-herdenkingspalen'
laat staan dat er iets extra is toegevoegd of hersteld - info PATS - 17 Mei 2022
ONDERSTAAND WORDEN DE OUDE LAYOUTS IN ANIMATIE WEERGEGEVEN TER VERGELIJKING
1.25 s Layout - 36 bordjes - Provincie Flevoland 15 s
Aanbevelenswaard om een vast template te gebruiken, het is nu een ratjetoe
Neem eens contact op met een grafisch ontwerpbureau - full screen is F11
37 palen / 36 bordjes
HET LAATSTE NIEUWS *** HET LAATSTE NIEUWS *** HET LAATSTE NIEUWS
Lancaster JA702 crashte bij Tollebeek op 'oud' Kavel H-46 en niet bij Marknesse op N-33
bron: "de Noordoostpolder" - 20 Nov 2018 - page 5
18 markeringspalen - 35.000 Euro subsidie
2011 - - - 18 markeringspalen - 35.000 Euro subsidie
bron: "deStentor" - 2011 - lees hier het gehele artikel
Luizen in de pels van beroepsherdenkers . . . . . Laconieke houding
'daarover moet Schuurman niet zeuren'
'het is te duur om ze te vervangen'
Te duur ? 40 Euro per bordje ? . . . . . 640 Euro voor alle bordjes - info PATS
De Volkskrant - pag 11 - 06 Mei 2017 - zie volledig artikel: PDF
 - may-2022.jpg "WO2 Vliegtuigkaart NOP - (c) PATS - May 2022")
WO2 Vliegtuigkaart NOP [Noordoostpolder]
Legenda numbers 1 - 28 .... see Folder 7.1 for all details as known on 21 Sep 2022
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
#4 - Addition: 'Unknown' Hampden Mk.I [Urkerweg 14]
#6 - Addition: Three members of Z1624 did land west of Rutten [Ruttensepad 5]
#7 - Reposition: Wellington HD991 - Bickerton - P-43 [Redeweg 12]
#9 - Reposition: Landing Sgt. Noble of Lancaster LM333 [Voorsterweg 4]
#19 - Reposition: B-24J - Buland - P-24, P-25 and P-17 [Oud Emmeloorderweg 32]
#26 - Reposition: P-51B - Lupton - P-49 [Kamperzandweg 17]
#28 - PR video footage with likely the crash of P-51B - Lupton on 16 Jan 1945
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Folder 7.1 is with the latest above 'orange' additions - info PATS
(c) PATS - 21 Sep 2022
Folder 7.1 - a5-folder-7-1-mei-2022.pdf - latest update - 21 Sep 2022
Kaart 7.1 - a5-folder-7-1-mei-2022-kaart.pdf - latest update - 21 Sep 2022
Artikel in 'de Noordoostpolder' : WO2 Vliegtuigkaart NOP - 16 Oct 2019
De kaart uit 2019 is inmiddels bijgewerkt - info PATS - 16 mei 2022
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
DIT VERHAAL GAAT ALLEEN OVER DE PALEN
- voor wat betreft locatie en tekst op de bordjes -MARKERINGSPROJECT
- alle andere activiteiten van de Stichtingen zijn hier "nicht im Frage" -Deze pagina is nog in bewerking - laatste update: 12/Jan/2023 - info PATS
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
LINKS - PDF van Stichting uit Oostelijk Flevoland weergegeven in - ROOD kader
RECHTS - mijn HTM versie als een leidraad in - CYAAN kader
Het is aan U als lezer om de informatie eens kritisch te beoordelen.
*** NOORDOOSTPOLDER ***
Stichting "ONGELAND"* * * - PALEN 18-30 - * * *
29 Nov 2013 - Eerste onthulling voor NOP - Paal 25
- o - o - o -
Hannie Schaftweg 8
PAAL 18
 PDF en HTM bestanden openen zich in een nieuw kader - klik op het plaatje - Elke "BUG" is weergegeven met de rode aanbevelingen in deze "weergave". info PATS - 19 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - één fout
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
maart ? ... mei
Piloot: ? ... De piloot:
ten oosten ? ... ten westen
squadron ? ... Squadron
Suffok ? ... Suffolk (UK)
P-47 D ? ... P-47D
PAAL 18
Beweeg cursor over het plaatje voor de 8 fouten/verbeteringen
Paal 18 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel J-86 - P-47D - O'Barr - SGLO-T3741
*** P-47D-20-RE - #42-76372 - OC-E ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area356th FG - - - - - - - 359th FS - - - - - 8th Army Air Force
In 1943, Martlesham Heath , Suffolk, UK became one of a group of grass-surfaced airfields earmarked
for use by fighters of the Eighth Air Force
The airfield was assigned USAAF designation Station 369
Point of Departure : 09:41AM - AAF F-369 - Course: 270
Type of Mission : Escort - Target: Anklam, Mecklenburg-Western Pomerania, Germany
Last sighted - O-697215 - 2nd Lt. Robert P. Lubbers - 12:45 - location: Zuiderzee
see statement Pilot Lubbers
O'Barr's Thunderbolt was leaking oil shortly they had made rendezvous with their assigned bombers
He called his wingman, Lt Lubbers, and asked if he could see any oil leaking
Lt. Lubbers stated that he could see no oil
But coming back on th radio he stated that the oil pressure was fluctuating and dropping
They - ( Lt. O'Barr, Major White and Lt. Lubbers) - deciced to fly back home - 60 mi SE of Hamburg
but near the NE-polder he was unable to continue his flight
Dropping to 6000 ft, rolled it over its back and bailed out safely
Lt. Lubbers saw him on the the ground, while his chute spilled
18097107 - O-737217 - 1st Lt. - Fighter Pilot - William Connie O'Barr - POW - Stalag Luft 1
was taken POW and transfered to Stalag Luft 1
see report - casualty No. J 1239 - also KU 559 A - 52.38 N , 5.47E - Schokland Isle
was with the Underground in the province of North-Brabant - #17 on list(36) 'Cor van der Hooft' and #52 on list(94) 'Groep André'
likely captured in Belgium - [ as most on this escape-line ]
On his USAAF - AFPPA-12 form - post-war casuality questionnaire his rank is: Captain
William Connie O'Barr - born: 29 Apr 1923, AZ - died: 13 Apr 2006, Moreno Valley, CA - Age 82
Enlistment: 25 Mar 1942 - Address 1945, Phoenix, Arizona
Doris Mae O'Barr (wife) née Heacock - born: 03 Apr 1922, CA - died: 30 Jan 2001, Moreno Valley, CA - Age 78
They had one daughter Sharon
SGLO - T3741
|
|---|
EXPLANATION OF COLOR ON BORDER
RED = Red border means ... No contact ... NO PHOTO
CYAN = Cyan border means ... contact with next-of-kin, friends or others
GRAY = Gray border means ... I do have a photo
LIGHTGREEN = Lightgreen border means ... I spoke with this person by phone
GOLD = Gold border means ... I met this person
YELLOW = yellow border means ... It's doubful and need to be verified
MIA - Airman is still MIA - the border is light red, light cyan or light grey - seen in 2nd row
- o - o - o -
Uiterdijkenweg 36
PAAL 19
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
stortte ? ... maakt
355 Fighter ? ... 355th Fighter
neer op ? ... een noodlanding op
Blokzijl ? ... Blankenham
De Piloot: ? ... De piloot:
H.B.White ? ... H.B. White
AAF station ? ... AAF Station
neergestort ? ... neergekomen
Noord Brabant ? ... Noord-Brabant
354ste Fighter ? ... 354th Fighter
Aanvullingen bij jouw opmerkingen t.a.v. paal 19 (Mustang):
Taalkundig:
- door gevolg van motorstoring ? ... moet zijn: als gevolg van motorstoring of: door motorstoring
- de Hr. Zijlstra ... moet zijn: dhr. Zijlstra
- de eerste zin van de laatste alinea over de 354th Fighter Group loopt niet goed.
- in de Strategische bombardementen .... moet zijn: bij de strategische bombardementsvluchten
PAAL 19
Beweeg cursor over het plaatje voor de 13 fouten/verbeteringen
Paal 19 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel R-21 - P-51B - White - SGLO-T3490
*** P-51B-1-NA - #43-12264 'Sweet Suzanne' - GQ-D ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi areaPoint of departure: 10:00am - AAF Station 150, Boxted, Essex, UK - Course 270
Type of mission: Penetration Support - heading Berlin
Weather: 5/10 to 10/10 cirro cumulus tops 29000 ft. visibility excellent, except in clouds
14102028 - O-744813 - 2nd Lt. - Fighter Pilot - Horace 'Hal' Bedford White - Memphis, TN - POW - Stalag Luft 1
2nd Lt. Horace Bedford White Jr. born 8 Mar 1923, Texas - died 26 Sep 2000, California - Age 77
Son of Mr. Horace B. White Sr. and Mrs. Ruth M. White, Memphis City, Shelby County, Tennessee
Enlistment: 1 Apr 1942, Memphis, TN, USA - Occupation: Aeronautical Engineer
info: AAD archives and US census 2 April 1930
"...... 11:05 - Engine failure over Emden, Germany - tried to reach England, but crash landed near Blokzijl
Hid in haystack, next day contact with Group Vollenhove [Weijs, Kingma] and heading North towards Leeuwarden
stayed for 14 weeks with the underground in Friesland
later by train via Amsterdam to the province of North-Brabant - stayed with fam. Otten, Erp (24-26 Jun 1944) ......"
- write-up 2nd Lt. Horace B. White - guestbook fam. Otten -
via G. Weijs, Verlaat, Blokzijl to Marten Kingma, Voorpoort A 22 g, Vollenhove
next day he was passed to Jilles Zylstra, Drachten
- info from 'Kingma' helper file - "The National Archives" - received 23 Mar 2011 -
14102028 - O-744813 - 2nd Lt. - Fighter Pilot Horace 'Hal' Bedford White - Memphis, TN - POW - Stalag Luft 1
2nd Lt. Horace Bedford White Jr. born 8 Mar 1923, Texas - died 26 Sep 2000, California - Age 77
Son of Mr. Horace B. White Sr. and Mrs. Ruth M. White, Memphis City, Shelby County, Tennessee
Enlistment: 1 Apr 1942, Memphis, TN, USA - Occupation: Aeronautical Engineer
info: AAD archives and US census 2 April 1930
Captured afterwards by Gestapo in Antwerp, Belgium
Stalag Luft 1 Barth-Vogelsang Prussia 54-12 - liberated 1 May 1945 - 1 Jun 1945 back in USA
- info: 'Pyama-house' - pages 93-95 - AAD archives - US Census 2 April 1930 -
SGLO - T3490
|
|---|
- o - o - o -
V E R K E E R D E - L O C A T I E
? Westermeerweg 51 ? - wellicht een UFO ;)
Noordermeerweg 61
Niet het echte ANWB bord ... komt later - info PATS
PAAL 20
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
!!! SPITFIRE ENGINE FOUND in 2010 and 2014 !!!
!!! during drainage works on Kavel A-8 near dyke !!!
info from farmer [Bril] at Kavel A-8 - 16 Nov 2014Under investigation for serialnumbers, etc ... info PATS - 20 Nov 2014
Arbitrair document - Zwanenburg - Kavelnummer arbitrair !
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
Niet ARBITRAIR maar volledig FOUTIEF ! - info PATS - 15 Apr 2014
zie ooggetuigenverslag van Wiebe Feenstra - bron: "Oorlogsherinneringen 1940-1945 van Wiebe Feenstra"
Online PDF en het bordje 20 zijn NIET gelijk aan elkaar
Overige bordjes (18, 19 en 21-30) en PDF's voor de NOP zijn wel gelijk - info 18 Dec 2013
Kavel B-85 ? ... kavelnummer is arbitrair
2x Mk IX ? ... Mk.IX
3x 229 squadron ? ... No. 229 Squadron
1x 130 squadron ? ... No. 130 Squadron
Lege regel toevoegen
8 september ? ... 8 september 1922
Rene ? ... Réné
BF 109 ? ... moet zijn Bf 109
Kavel B 85 ? ... moet zijn B-85
Kavel A 14 ? ... moet zijn A-14 .... A-8 ( info 16 Nov 2014 )
22E ? ... moet zijn 22e
2x squadron ? ... moet zijn Squadron
tussen Creil en Rutten ? ... moet zijn ten NW van Rutten
lemmer ? ... moet zijn Lemmer
F/O. Frank Réné Malyon Cook - RAAF records - page 30 - 11 Oct 1945
source - www.naa.gov.au
Shot down by AA-fire from Radarstation "Eisbär" at Sondel (see correction below - info PATS )
Crashed in the Noordoostpolder - SW of Lemmer - just over dyke - source: Jan J. van der Veer -
C O R R E C T I O N
Was not shot down by AA-Fire of "Eisbär", but from German FLAK-boats
according eyewitness account of Wiebe Feenstra (born 02 Nov 1928, Lemmer)
source: "Oorlogsherinneringen 1940-1945 van Wiebe Feenstra"
info via John Nijenhuis, Lemmer - 15 Apr 2014
Dinsdag 29 augustus 1944
We waren aan het zwemmen bij het witte hekje op de dijk naar het stoomgemaal,
toen plotseling een paar Spitfires neerdoken op een konvooi vrachtschepen
begeleid door Duitse FLAK-boten, parallel aan de Noordoostpolderdijk.
De jachtvliegtuigen schoten fel, maar ook de Duitse FLAK-boten schoten als duivels terug.
Eén van de Jabo's werd helaas geraakt en kwam achter de NOP-dijk in de polder terecht.
Direct steeg een grote zwarte rookwolk op.
We hebben niemand uit het vliegtuig zien springen, dus de arme piloot moet
wel op slag dood zijn geweest. Als hij nu eerst maar een paar moffen heeft geraakt.
Het is best mogelijk dat de vliegtuigen ook slachtoffers hebben gemaakt,
want één FLAK-boot voer terug richting Lemmer.
De andere vliegtuigen vlogen nog even hoog in de lucht rond en verdwenen toen
in Westelijke richting. Het gebeurde allemaal zo vlug, dat we te verbouwereerd waren
om uit het water te gaan om dekking te zoeken achter de dijk.
Zaterdag 25 november 1944
Vanmiddag zijn we met de roeiboot van Jilling Kingma zijn vader naar de Spitfire geweest
die op 29 augustus j.l. is neergekomen achter de N.O.P.-dijk ter hoogte van de 4 Km.
ongeveer Kp 3.5 - info Henk Bril (pachter Kavel A-8) - info 11 Apr 2022
Toen we van huis gingen was het prachtig weer. Tevens gingen we hout zoeken langs de N.O.P.-dijk.
Aangekomen op de plaats waar de Spitfire was uitgebrand, zagen we dat er niet veel van waarde
voor ons was achtergebleven. De Duitsers hadden de boel grondig opgeruimd.
We konden nog wel zien dat het een flinke brand moet zijn geweest.
Alles wat we vonden waren een paar stukjes aluminium, een paar bruikbare stukjes
plexiglas van 10 mm dik en 20 mitrailleurkogels van 20 mm. Nadat we het plexiglas en
de kogels in de roeiboot hadden gelegd, gingen we langs de dijk hout zoeken.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
source: "Oorlogsherinneringen 1940-1945 van Wiebe Feenstra"
F/O. Frank Réné Malyon Cook - RAAF records - page 27 - 07 Nov 1945
source - www.naa.gov.au
Doorverwijzing door dhr. Zeinstra naar vliegtuig op Kavel A-14 'dijkstrook'
via Aaldert Pol - 11 Jun 2013
Dhr. Zeinstra is allesbehalve duidelijk met de woorden "schijnt" en "ongeveer"
Het was A-8, bevestigd door Wiebe Feenstra en Henk Bril - info PATS
Neergekomen op Kavel A-14 - net over de dijk - bron: Jan J. van der Veer
- body washed ashore -
B-85 .... mogelijke verschrijving van F-85 (zie paal 21) - info PATS
Schijnt een vliegtuig gevallen te zijn op de dijkstrook, ongeveer bij A-14
Dat is de enigste vage bron om er een paal te plaatsen, wel heel erg summier met de woorden 'schijnt' en 'ongeveer'
Naderhand bevestigd pachter Henk Bril van A-8 het ongelijk van Zeinstra voor A-14
Zwanenburg zat er helemaal naast met zijn B-85
PAAL 20
Beweeg cursor over het plaatje voor de 16 fouten/verbeteringen
Paal 20 - Infobord - 11 Dec 2013
foto: (c) PATS
0% - Locatie: Kavel A-14 - B-85 - Paal 20 - SPITFIRE Mk.IX
X = 100% Locatie
Kavel A-8 - volgens de laatst verkregen informatie ..... in bewerking
Paal 20 staat een beetje uit het lood !
Dit is Kavel C-6 i.p.v. Kavel A-8Markeringspaal staat op 17 december 2014 nog steeds verkeerd !
5 km vanaf 'oud' kavel B-85 ( kaart 1947 )
9 km vanaf kavel A-14 ( kaart 1947 en heden )
*** Spitfire Mk.IX - MH907 - 9R-Z ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi areaSpitfire Mk.IX - MH907 - 9R-Z - F/O. F. R. M. Cook - 19:45 - near Lemmer
229 Squadron - 29th Aug 1944
1 KIA
Shot down by flak - attacking barges in IJsselmeer 29-8-44 - F/O. F.R.M. Cook killed
body washed ashore - buried as "unknown' - 31 Aug 1944 - Lemmer Cemetery - Plot C - Row 8 - Grave 219
408971 - Flying Officer - Fighter Pilot - Frank Réné Malyon Cook - RAAF - Age 21 - KIA
- of Melbourne, Victoria, Australia - Plot C - Row 8 - Grave 219 - Lemmer General Cemetery
!!! SPITFIRE ENGINE FOUND in 2010 and 2014 !!!
!!! during drainage works on Kavel A-8 near dyke !!!
info from farmer [Bril] at Kavel A-8 - 16 Nov 2014Under investigation for serialnumbers, etc ... info PATS - 20 Nov 2014
SGLO - T3959
|
|---|
- o - o - o -
Noorderringweg 11
Niet het echte ANWB bord ... komt later - info PATS
PAAL 21
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
3x G.L.Maddocks ? ... G.L. Maddocks
5x 1Lt. ? ... 1st Lt.
2x T/sgt. ? ... T/Sgt.
2x S/sgt. ? ... S/Sgt.
C.C. Strand ? ... G.C. Strand
F.Lakner ? ... F. Lakner
Spaties, etc ...
CMD Pilot ? ... Nederlandse benaming
Pilotage Navigator ? ... Nederlandse benaming
Volgorde kan beter
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 124 t/m 129
PAAL 21
Beweeg cursor over het plaatje voor de 25 fouten/verbeteringen
Paal 21 - Infobord - 11 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel F84/85 - Paal 21 - SGLO T5306
*** Boeing B-24J-5-FO - c/n 3026 - #42-51495 ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area93rd BG - 20th CBW - Circle 'B' - 329th BS - RE - 2nd Div - 8th Air Force
-----------------------------------------------------------------------------
Crew: Boeing B-24J-5-FO - c/n 3026 - #42-51495 - 24 Feb 1945 - Mission: Misburg - MACR #13348
-----------------------------------------------------------------------------
O-818902 - Capt. - Pilot - Gene Leroy Maddocks - Los Angeles, CA - Age 20 - EVD
18137520 - O-805460 - Capt - Mission Pilot - Oscar Phil Hoffman - New Orleans, LA - Age 27 - POW
13090631 - O-815171 - 1st Lt. - Co-Pilot - Fred Lakner - Lock Haven, PA - Age 23 - POW
13111883 - O-716313 - 1st Lt. - Navigator - Edward Nicholas Anderson Jr. - Eddystone, PA - Age 23 - POW
18164739 - O-717007 - 1st Lt. - Bombardier - Donald Naylor Winn - Stephenville, TX - Age 22 - POW
13090600 - O-712522 - 1st Lt. - Pilotage Navigator - Anthony John De Cillis Jr. - New York, NY - Age 23 - POW
19052262 - O-738596 - 1st Lt. - Mickey Operator - Gunard Clarence Strand - San Francisco, CA - Age 27 - POW
36815099 - T/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Richard Leroy Wnuk - Milwaukee, WI - Age 20 - POW
36802296 - T/Sgt. - Radio Operator - Norman Earl Fuller - Oshkosh, WI - Age 21 - POW
31370564 - S/Sgt. - Nose Turret - Kenneth Warren Johnson - Holbrook, MA - Age 21 - POW
31330077 - S/Sgt. - Waist Gunner - Paul Joseph Suchcicki - New Haven, CT - Age 20 - POW
39126670 - S/Sgt. - Tail Turret Gunner - Roy Gene Micheli - San Francisco, CA - Age 21 - POW
-----------------------------------------------------------------------------
SGLO - T5306
|
|---|
- o - o - o -
Vliegtuigweg 19 >>> Oud Emmeloorderweg 32
PAAL 22
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
"Old Hickory" ?
8 USAAF ... 8th USAAF
Spaties
W.Lansill ? ... W. Lansill
M.LaVerne ? ... M. La Verne
G.Oliva ? ... G. Oliva
Werktuigkundige / Schutter ? ... Werktuigkundige
T.T. Tucker ? ... T.T. Tucker Jr.
Radio-telegrafist / Schutter ? ... Radiotelegrafist
2x FW 190 ? ... Fw 190
2x KIA-us ? ... KIA-US - vermelden als KIA
KIA-nl ? ... KIA-NL - vermelden als KIA
ObLt ? ... Oblt.
oktober ? ... moet zijn 23 oktober 1967
geborgen kwam deze B-24 neer ? ... geborgen.
Volgorde kan beter
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 119 t/m 122
PAAL 22
Beweeg cursor over het plaatje voor de 20 fouten/verbeteringen
Paal 22 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
We can rule out P-2, P-56 and E-119 by elimation
Locations near Isle of Schokland - Confirmed in GREEN - RED is ruled out
- see page 121 and 122 -
crop of page 123 - source: 538 Meldingen en opruiming van oorlogstuig.pdf
info Lupton on P-49 obtained from Henk Huisman - 15 december 2021
No bomb or crash at P-2 - info J. de Dreu
info page 122 - source: 538 Meldingen en opruiming van oorlogstuig.pdf
Kavel P-24-25 and P-17 [Oud Emmeloorderweg 32]
is more the center for this B-24J - info Dirk Kuiper and Gerard Vermunt
0% - Locatie: Kavel P-2 - Paal 22 - SGLO T3569
Locatie is dus fout na een 'second opion' - info PATS - 16 mei 2022
*** B-24J-50-CO - #42-73495 - "Old Hickory" ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area93rd BG - 20 CBW - Circle 'B' - 330th BS - AG - 2nd Div - 8th Air Force
-------------------------------------------------------------------------------
Crew: B-24J-50-CO - #42-73495 - "Old Hickory" - Sat 8 Apr 1944 - Mission: Brunswick, Germany
-------------------------------------------------------------------------------
18089099 - O-803548 - 1st Lt. - Pilot - Joseph 'Joe' Andrew Buland Jr. - Age 24 - POW - Stalag Luft 1
19103219 - O-690113 - 2nd Lt. - Co-Pilot - William 'Bill' Lansill - Age 22 - POW - Stalag Luft 1 - compound South
O-700163 - 2nd Lt. - Navigator - Donald T. Huemoeller - Age 24 - POW - Stalag Luft 1
37343040 - Sgt. - Nose Turret Gunner / Togglier - George Ellis Sloan - Age 20 - KIA - Grave No. 610 - Vollenhove
14027065 - T/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Morris La Verne - Age 18 - KIA - Grave No. 611 - Vollenhove
39854977 - T/Sgt. - Radio Operator / Gunner - Gregorio Oliva - Age 23 - POW - Stalag Luft 17B
19170139 - S/Sgt. - Right Waist Gunner - Trenton Thelbert Tucker Jr. - Age 22 - KIA - Grave No. 609 - Vollenhove
15335447 - S/Sgt. - Left Waist Gunner - John Earl Colwell - Age 19 - POW - Stalag 17B
33316130 - S/Sgt. - Tail Turret Gunner - Joseph Francis McDermott - Age 32 - POW
------------------------------------------------------------
SGLO - T3569
|
|---|
- o - o - o -
Onderduikerspad 2
PAAL 23
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
( Paragon )van ? ... "Paragon" van
op kavel C-40 - ( op volgende regel )
P.Cimino ? ... P. Cimino
J.Alexanian ? ... J. Alexanian
2x EVD/POW ? ... EVD
Cinimo ? ... Cimino
PAAL 23
Beweeg cursor over het plaatje voor de 7 fouten/verbeteringen
Paal 23 - Infobord - 11 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel C-40 - Paal 23 - SGLO T3856
*** Boeing B-17G-5-BO - #42-31189 - FR-X - "PARAGON" ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area379th BG - 41st CBW - Triangle 'K' - 525th BS - FR - 1st Div - 8th Air Force
---------------------------------------------------------------------------------
Crew: Boeing B-17G-5-BO - c/n 6303 - #42-31189 - FR-X - "PARAGON" - 7 Jul 1944 - MACR #7358
---------------------------------------------------------------------------------
O-754282 - 1st Lt. - Pilot - Robert "Bob" Max Harrah - Marion County, IN - Age 26 - EVD/POW - Stalag Luft 1
14123360 - O-754334 - 2nd Lt. - Co-Pilot - Robert Edward Giles - Spindale, Rutherford County, NC - Age 20 - EVD/POW - Stalag Luft 1
19112236 - O-550317 - 2nd Lt. - Navigator - Richard Michael Tracy - Seattle, King County, WA - Age 22 - EVD
15133196 - O-706662 - 2nd Lt. - Bombardier - Joseph "Joe" Louis Ashbrook - Akron, Summit County, OH - Age 20 - EVD/POW - Stalag Luft 1
16155991 - T/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Phillip Cimino - Madison, Dane County, WI - Age 21 - EVD/KIA
12152160 - Sgt. - Radio Operator - John Alexanian - New York County, NY - Age 20 - EVD
18171683 - S/Sgt. - Ball Turret Gunner - Kenneth Eugene Mays - St. Landry County, LA - Age 19 - EVD/POW
33588458 - S/Sgt. - Right Waist Gunner - Frank E. "Ed" Garofalo - Philadelphia County, PA - Ag 19 - EVD
12131203 - S/Sgt. - Tail Turret Gunner - William "Bill" Ross Campbell - New York County, NY - Age 22 - EVD
---------------------------------------------------------------------------------
SGLO - T3856
|
|---|
- o - o - o -
Zuidermiddenweg 18
PAAL 24
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
? Kavel H-46 ? .... een "blooper"
? 1--12km NO van Urk .... een "blooper" ... dat is wel wat verder qua afstand dan H-46
? James F. Stangle ? .... moet zijn James F. Strange
? Howard I. Newton ? .... moet zijn Howard L. Newton
? Alron F. Kevil ? .... moet zijn Elton F. Kevil
- o - o - o -
H/31/32 ? .... H-32 >>> H-18 per 08 november 2018 - info PATS
Voornaam fout weergegeven
3x Rangen zijn niet juist
2x S/Sgt. ? .... T/Sgt.
1x S/Sgt. ? .... Sgt.
2x A.F. Kevil ? .... moet zijn E.F. Kevil
Chelverston ? .... moet zijn Chelveston
terugweg ? .... moet zijn heenweg
Bomber/Frontschutter ? .... Bommenrichter
Radio-telegrafist ? .... Radiotelegrafist
Northhampshire? .... Northamptonshire
Lt.Ruhl ? .... Lt. Ruhl
Lt.Ruhl van een ? .... Lt. Ruhl in een
IV/JG3 ? .... IV./JG 3
Volgorde kan beter
oorzaak: Fout NOP document uit de collectie Zwanenburg gebruikt als bron !
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 88 t/m 94
PAAL 24
Beweeg cursor over het plaatje voor de 18 fouten/verbeteringen
Paal 24 - Infobord - 11 Dec 2013
foto: (c) PATS
75% - Locatie: Kavel H-32 - Paal 14 - B-17G - Emmert
X = 100% Locatie paal - B-17G
X = 100% Locatie paal - JA702
'old' H-46 - 08 Nov 2018 - this "SCOOP" was discovered by PATS as Lancaster Mk.III (GT-Z) - 30 Jan 1944
Above 'initial' image was created on 31 Oct 2014
four years later I found the question marks - it's now up-to-date with the two right locations :)
B-17G-10-DL Fortress - c/n 8537 - #42-37751 at crash location
copyright images source: Verzetsmuseum Friesland - 25 Nov 2011
Vliegtuigresten werden op de akkers van H-31 en H-32 gevonden.
Onduidelijk of hier "oud" 'H-31' 'H-32' of "nieuw" 'H-31' 'H-32' mee wordt bedoeld.
Locaal onderzoek ter plekke op deze kavels zou dat kunnen uitwijzen en bevestigen - info PATS
Volgens ooggetuige Willem Pasterkamp lag het vliegtuig op de 3e kavel ? rechts ? over de brug ... 'nieuw' H-32 ???
Geen bevestiging op luchtfoto's gevonden, wel de bomkrater op 'H-18' aan de linkerkant
Het toestel werd opgeblazen [zie 'H-18' bomkrater] door de Duitsers.
Lancaster JA702 lag rechts en de B-17G lag links van de weg - info PATS - 08 Nov 2018
2nd review:
De resten op 'H-31' en 'H-32' kunnen namelijk ook van de JA702 - 100% 'H-33' - zijn, die in de lucht elkaar spatte
zie Escape & Evasion rapport - 03 Sep 1945 - van Paddy Coyne
en de bevestiging door Bill Cottam in zijn memoir, opgetekend december 2000
Paal 24 - Contrails - 11 Dec 2013 - 11:00:19am
*** Boeing B-17G-10-DL Fortress - c/n 8537- # 42-37751 - XK-P ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area305th BG - 40th CBW - Triangle 'G' - 365th BS - XK - 1st Div - 8th Air Force
---------------------------------------------------------------------------------
Crew: Boeing B-17G-10-DL Fortress - c/n 8537- # 42-37751 - XK-P - Friday 8 Oct 1943 - MACR #871
---------------------------------------------------------------------------------
19076093 - O-737384 - 2nd Lt. - Pilot - Wallace Ernest Emmert - Madera, Madera Co., CA - Age 27 - POW - Oflag 9A/H
11041765 - O-681371 - 2nd Lt. - Co-Pilot - Robert William Fortnam - Wollaston, Norfolk Co., MA - Age 21 - EVD/POW - #2818 - Stalag 3 - Stalag 7A
17026590 - O-747144 - 2nd Lt. - Navigator - Ernest F. Shelander - Northome, Itasca Co., MN - Age 23 - EVD/POW - #2881 - Stalag 7A
18069336 - S/Sgt. - Nose Turret Gunner / Togglier - Walter Junior Fox - Denver, Denver Co., CO - Age 20 - POW - Stalag Luft 3
36359646 - T/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Joseph V. Weiss - Chicago, Cook Co., IL - Age 26 - EVD/POW - #100186 - Stalag Luft 17B
11056499 - T/Sgt. - Radio Operator - Henry Edmund Bessette - Chittenden County, VT - Age 19 - EVD/POW - #100148 - Stalag Luft 17B
39456016 - S/Sgt. - Ball Turret Gunner - James F. Strange - Lewiston, Nez Perce Co., ID - Age 22 - EVD/POW - #100333 - Stalag Luft 17B
36152220 - Sgt. - Right Waist Gunner - Theodore J. Sysol - Shiawassee Co., MI - Age 24 - EVD/POW - #100334 - Stalag Luft 17B
38229125 - S/Sgt. - Left Waist Gunner - Elton "Red" Fred Kevil - Ballinger, Runnels Co., TX - Age 22 - EVD
17090660 - S/Sgt. - Tail Turret Gunner - Howard L. Newton - Denver, Denver Co., CO - Age 32 - POW - #99294 - Stalag Luft 3
---------------------------------------------------------------------------------
SGLO - T2935
|
|---|
Hoe het ook kan, zie hieronder mijn zienswijze.
Voorbeeld lay-out Paal 24 met 5 kolommen
|
Vliegtuigroute Op 8 oktober 1943 maakt de B-17G-10-DL – # 42-37751 - XK-P van 365th BS / 305th BG / 8th USAAF een noodlanding in de Noordoostpolder op kavel H-18. De bemanning:  Dit "Vliegend Fort" was tegen 12.00 uur opgestegen van RAF basis Chelveston (UK) voor een aanval op Bremen. Op de heenweg werd het toestel boven Friesland beschoten door een Fw 190 jager met als gevolg twee uitgevallen motoren en twee zwaar gewonden, waaronder de piloot. Co-piloot R.W. Fortnam besloot terug te keren om ergens een noodlanding te maken. Om 15.15 uur zette hij de B-17G succesvol aan de grond. De niet-gewonde bemanningsleden probeerden te vluchten, maar alleen S/Sgt. E.F. Kevil slaagde erin om Engeland weer te bereiken. Paal 24 Stichting "Ongeland" |
|---|
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Op 11 november 2013 zijn 13 markeringspalen geplaatst in de Noord Oost Polder.
De bijbehorende informatieplaatjes worden aangebracht nadat op 29 november 2013
het eerste exemplaar door de wethouder van de gemeente Noord Oost Polder
is bevestigd aan de paal aan de Vliegtuigweg 5 te Nagele.
Op 29 november 2013 werd bij de familie ter Voert aan de Vliegtuigweg door wethouder Vermeulen
van de gemeente Noord Oost Polder het eerste informatiebordje aan de crashpaal bevestigd.
Dit herinnert aan het feit dat op 10 februari 1944 de Amerikaanse B17 bommenwerper “Dinah Might” hier is neergestort.
Op 4 december zijn de informatiebordjes aan de overige in de Noordoostpolder bevestigd.
Daarmee is het plaatsen van de crashpalen voltooid.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
www.ongeland.nl/nieuws/nieuws.html
Noordoostpolder - nl.wikipedia.org/wiki/Flevoland
- o - o - o -
Vliegtuigweg 5
PAAL 25
 PDF en HTM bestanden openen zich in een nieuw kader - klik op het plaatje - Elke "BUG" is weergegeven met de rode aanbevelingen in deze "weergave". info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
PAAL 25
Beweeg cursor over het plaatje voor de 19 fouten/verbeteringen
Paal 25 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel J-107 - Paal 25 - SGLO T3393
Paal 25 - Onthulling
foto: (c) Pooh
ONGELAND - Palen markeren vliegtuigcrashes - - "klik hier" - 29 november 2013
29 Nov 2013 - Onthulling Paal 25
Achternamen en rangen zijn wederom fout weergegeven .... een 19-tal fouten
Men vervalt weer in herhaling ..... Jammer :(
Twee achternamen fout weergegeven
oorzaak: Fout NOP document uit de collectie Zwanenburg gebruikt als bron
Dit NOP document leidt bij mij schipbreuk qua inhoud - teveel fouten - info PATS
Blind varen op één bron is vragen om moeilijkheden.
MACR's, NARA en PATS online gegevens zijn niet geraadpleegd.
DIT GELDT VOOR ALLE AMERIKAANSE TOESTELLEN - USAAFHet gras was al een keer door mij en vele anderen gemaaid.
Opnieuw het wiel uitvinden is echt niet nodig
731th BS ? ..... moet zijn 731st BS
452 BG ? ..... moet zijn 452nd BG
2x Cassil ? ..... moet zijn Cassill
V. Cassil ? ..... moet zijn C.V. Cassill
3x J.L. Lyons ? ..... moet zijn J.J. Lyons
Fischer ? ..... moet zijn Fisher
H.E.J. Shaw ? ..... moet zijn J.E.H. Shaw
2x T/Sgt. ? ..... moet zijn S/Sgt.
4x S/Sgt. ? ..... moet zijn Sgt.
Fortess ? ..... moet zijn Fortress
De Piloot ? ..... De piloot
Radio-telegrafist ? ..... Radiotelegrafist
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 80 t/m 87
Origineel document - Bemanning - detail MACR #2538 - pagina 2
bron: NARA
Men slaagt er dus niet in om dit goed over te nemen ... Tja, dan houdt het op.
Hun "eigen" bron zet ze weer op het verkeerde been met een fout document.
Dit geldt ook voor andere palen.
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - teveel fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
Kavel J-108 ?
Casill ? ... Cassill
Fischer ? ... Fisher
Henshel J.E. Shaw ? ... J.E. Hershel Shaw
Een RANG is alleen een RANG als er RANG op staat :)
Het is gewoon één op één overgenomen met bovenstaand gevolg.
Terwijl ik diverse keren heb aangegeven (e-mail 26 mei 2013, etc ...) dat mijn versies online staan, evenals de andere crashes.
Met gewoon "knippen en plakken" uit een "foute" bron gaat men de mist in.
Haastige spoed is zelden goed
Echt onderzoeken kost veel tijd en geduld.Er zijn hogere rangen bekend ... maar die zijn post-war 1945 - info PATS
1st. Lt. Sharpless - bron: POW vragenlijst - 1945
1st. Lt. Fleischbein - bron: POW vragenlijst - 1945
T/Sgt. Moses - bron: POW vragenlijst - 1945
T/Sgt. Mosteller - bron: POW vragenlijst - 1945
Sgt. Fisher - bron: POW vragenlijst - 1945
S/Sgt. Shaw - bron: POW vragenlijst - 1945
- Crew "Dinah Might" - 1943
photo taken at Rattlesnake Bomber Base, Pyote, TX - December 1943
standing l-r : S/Sgt. Lawrence S. Moses, Sgt. Freeman W. Fisher, Sgt. John W. Mosteller,
Sgt. J. E. Hershel Shaw, Sgt. Fred B. Hern, Sgt. Leslie C. Tiedman
kneeling l-r : 2nd Lt. Thomas F. Sharpless, 2nd Lt. Clyde V. Cassill, 2nd Lt. August J. Fleischbein, 2nd Lt. John J. Lyons
source Mrs. Maxine L. Cassill (wife) - via Jane Rahto (daughter) - 18 Apr 2014
- Original RWG - Sgt. Fred B. Hern was replaced by Sgt. David Fineman on 10 Feb 1944 -
- plane in background is not "Dinah Might" but another B-17G at the Base -
*** B-17G-20-DL - #42-37950 - 7D-D - "Dinah Might" ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area452nd BG - 45th CBW - Square 'L' - 731st BS - 7D - 3rd Div - 8th Air Force
-------------------------------------------------------------------------------
Crew: B-17G-20-DL - #42-37950 7D-D - "Dinah Might" - Thursday 10 Feb 1944 - Mission: Brunswick, Germany
-------------------------------------------------------------------------------
O-804523 - 2nd Lt. - Pilot - Thomas Frank Sharpless - Age 28 - POW - Stalag Luft 1 - Barth
17065937 - O-753981 - 2nd Lt. - Co-Pilot - Clyde Vernon Cassill - Age 23 - POW - Stalag 4 - D/Z Annaburg (Formerly Oflag 54.E)
19047777 - O-755154 - 2nd Lt. - Navigator - John Jay Lyons - Age 20 - EVD/POW - Stalag Luft 3 - Sagan
19088422 - O-736696 - 2nd Lt. - Bombardier - August "Gus" Julius Fleischbein - Age 23 - EVD/POW - Stalag 7A - Moosburg
32503094 - S/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Lawrence Stanley Moses - Age 22 - POW - Stalag Luft 6 and Stalag Luft 4 - Gross Tychow
14140461 - S/Sgt. - Radio Operator - John William Mosteller - Age 19 - POW - Stalag Luft 6 and Stalag Luft 4 - Gross Tychow
39531155 - Sgt. - Ball Turret Gunner - Freeman Whitlier Fisher - Age 24 - POW - Stalag Luft 4 - Gross Tychow
15335552 - Sgt. - Right Waist Gunner - David Fineman - Age 21 - POW - Stalag Luft 4 - Gross Tychow
18170602 - Sgt. - Left Waist Gunner - J. E. Hershel Shaw - Age 21 - POW - Stalag Luft 4 - Gross Tychow
37656211 - Sgt. - Tail Turret Gunner - Leslie Carlyle Tiedman - Age 23 - POW - Stalag Luft 4 - Gross Tychow
------------------------------------------------------------------------------
SGLO - T3393
|
|---|
Voor "exacte" locatie van deze B-17G - zie 1947-2006 tijdschaal: http://historische-luchtfoto.flevoland.nl/
- o - o - o -
Muntweg 6 - juist is Muntweg 3
PAAL 26
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd" - teveel fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
2nd Lt Peter B. Bovers - POW ? ... moet zijn 2nd Lt. Peter V. Lovero
2x EVD/POW ? ... moet zijn EVD
9 man aan boord ? ... wel degelijk 10 man ! - Rademacher niet vermeldt
Twee achternamen fout weergegeven
oorzaak: Fout NOP document uit de collectie Zwanenburg gebruikt als bron !
P.B. Lovero ? ... moet zijn P.E. Lovero
Miskins ? ... moet zijn Miskinis
Denney ? ... moet zijn Denny
Miskins --- EVD/POW ? ... moet zijn EVD
Denney --- EVD/POW ? ... moet zijn EVD
T/Sgt. ? ... moet zijn S/Sgt.
2x Kavel M44 ? ... moet zijn Kavel M-44
Spaties
Volgorde kan beter
Kavel G-69 is niet vermeldt op het bordje ?
PAAL 26
Beweeg cursor over het plaatje voor de 17 fouten/verbeteringen
Paal 26 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
75% - Locatie: Kavel M-44 - G-69 - B-17G - Gecks - SGLO-T3568"
X = 100% Locatie
Kavel G-69 - Ook brokstukken van deze Liberator aan de overkant van de Lemstervaart.
*** B-17G - #42-39856 ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area96th BG - 45th CBW - Square 'C' - 337th BS - AW - 3rd Div - 8th Air Force
---------------------------------------------------------------------------------
Crew: B-17G - #42-39856 "Lane Tech of Chicago" - 08 Apr 1944 - Mission: Rheine / Salzbergen
---------------------------------------------------------------------------------
16060026 - O-808982 - 2nd Lt. - Pilot - Russell H. Gecks - Kent County, MI - Age 20 - EVD
O-689306 - 2nd Lt. - Co-Pilot - Frank M. Deason - Bexar County, TX - Age 22 - EVD
19081534 - O-744934 - 2nd Lt. - Navigator - Peter V. Lovero - Orange County, CA - Age 23 - POW - Stalag Luft 1 - North 1
12166945 - S/Sgt. - Nose Turret Gunner - Leland F. Welch - Monroe County, NY - Age 30 - POW - Stalag 17B
17154817 - T/Sgt. - Engineer / Top Turret Gunner - Richard E. Denny - Bena, Cass County, MN - Age 20 - EVD
37351998 - T/Sgt. - Radio Operator - Clifton E. Hanley - Pueblo County, CA - Age 22 - EVD
36584996 - S/Sgt. - Asst. RO. / Ball Turret Gunner - Leon H. Rademacher - MI - Age 20 - POW - Stalag 17B - Barrack 32B
32739849 - S/Sgt. - Right Waist Gunner - Peter E. Miskinis - Montgomery County, NY - Age 21 - EVD
33060255 - S/Sgt. - Asst. Armorer / Left Waist Gunner - Howard F. Jones - Baltimore City County, MD - Age 26 - POW - Stalag 17B - Barrack 32B
32852598 - S/Sgt. - Armorer / Tail Turret Gunner - Sam A. Polito - Schenectady County, NY - Age 19 - POW - Stalag 17B - Barrack 32B
---------------------------------------------------------------------------------
!!! Discrepancy !!! - Navigator / Bombardier for Lovero, etc ...
Miskinis gives himself as RWG, while MACR reports him as Engineer - TT
Denny gives himself as TTG, while MACR reports him as Asst. Engineer - RWG - info PATS
SGLO - T3568
|
|---|
- o - o - o -
Baarloseweg 21
PAAL 27
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
DX-H ? ... DX-X
Jeffries was de 1e Piloot ! - staat nu op regel 2
Myers was 2nd Pilot - moet naar regel 2 als Co-pilot - staat nu op regel 1
P/O. Rickard ... moet zijn W/O. Rickard (Staartschutter)
Neurenberg ? ... moet zijn ... Bremen
Rickard is geen Canadees
Fw. Ney ? ... Fw. Siegfried Ney
Volgorde kan beter
Piloot, Co-Piloot, Waarnemer, Radiotelegrafist, Schutter, Staartschutter
PAAL 27
Beweeg cursor over het plaatje voor de 12 fouten/verbeteringen
Paal 27 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
5 kolommen ... Oké ... toch nog iets positief gevonden uit mijn aanwijzingen.
100% - Locatie: Kavel R-34 - WELLINGTON - Jeffries - SGLO-T1293
*** Wellington Mk.Ic - R1757 - DX-X ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area---------------------------------------------------------------------------------
Crew: Wellington Mk.Ic - R1757 - DX-X - 12 Oct 1941 - Mission: Bremen
---------------------------------------------------------------------------------
1259260 - Sgt. - Pilot - Arthur William Jeffries - RAFVR - Age 28 - KIA
R/78189 - J/5331 - P/O. - Co-Pilot - Hilyard Lowell Myers - RCAF - Age 23 - KIA
404531 - Sgt. - Observer - Percy Frederick Meadows Cooke - RNZAF - Age 21 - KIA
1261700 - Sgt. - W.Operator / Air Gunner - William Christopher Wood - RAFVR - Age 21 - KIA
R/68121 - F/Sgt. - Air Gunner - William Harold Stanley Byers - RCAF - Age 28 - KIA
1207719 - W/O. - Rear Air Gunner - Leonard 'Len' Rickard - RAF - Age 29 - POW
---------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - R1757 - DX-X - Jeffries
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
Note Error ! - J/53331 should be J/5331 - info PATS
Note Error ! - J/53331 is also given for 1207719 - Rickard - RAF
SGLO - T1293
|
|---|
Hoe het ook kan, zie hieronder mijn zienswijze.
Voorbeeld lay-out Paal 27 met 5 kolommen
|
Vliegtuigroute Op 12 oktober 1941 kwam Wellington Mk.Ic - R1757 - DX-X van No. 57 Squadron (RAF) neer op kavel R-34. De bemanning:  Deze Wellington was om 19.00 uur opgestegen van de basis Feltwell (UK) voor een aanval op Bremen (D) en werd geclaimd door Fw. Siegfried Ney van IV./NJG 1, toen gestationeerd op vliegveld Bergen (NL). Vijf bemanningsleden kwamen om het leven. Myers werd direct geborgen en begraven te Kuinre. Jeffries, Cooke, Wood en Byers werden na de oorlog geborgen en begraven te Emmeloord. Alleen Rickard kon zich redden met zijn parachute en werd gevangen genomen in Blokzijl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verder staan de leeftijden van Jeffries en Wood foutief op de CWGC site en hun grafstenen in Emmeloord !!! Arthur W. Jeffries is namelijk 28 jaar en William C. Wood is 21 jaar, dus geen 29 en 22 jaar - info PATS 09 Oktober 2019 Paal 27 Stichting "Ongeland" |
|---|
- o - o - o -
Lancaster JA702 crashte bij Tollebeek - 'oud' Kavel H-46 - Tollebekertocht
source of clip: "de Noordoostpolder" - 20 Nov 2018 - page 5
Zuidermiddenweg 19-1 - 'new' Kavel N-33
Oosterringweg locatie - Kavel N-33
dat waren restanten van Lancaster JA902 (30 Jan 1944 - Crew Weatherill - Lindeweg 13)
Dus twee locaties voor JA902 - info PATS - 19 Nov 2018
Oosterringweg 5 - moet zijn Oosterringweg 3 - N-33
PAAL 28
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
2nd review: Het is 'oud' kavel H-46 (tussen Urk en Emmeloord) - verkavelingskaart 1943 - info PATS - 08 Nov 2018
Kavel N-32/33 - kaart 1950 - Kaart 1950 - via Ongeland
+ + Kruisjes op N-32/33 behoren bij JA902 en in geen geval bij JA702 - info PATS - 08 Nov 2018
Nu 4 kolommen i.p.v. 5 - wederom inconsequent ?
Lancaster ? ... Lancaster Mk.III
Kavel N-34 ? ... Kavel N-33
No 156 ? ... No. 156
3x W. Cottam ? ... W.W. Cottam
Radio-telegrafist ? ... Radiotelegrafist
de Hr.Arnoldi ? ... dhr. Arnoldi
het kerkhof ? ... de begraafplaats
17.00 ? ... 17.08
22.00 ? ... 21.49
Volgorde kan beter
Piloot, Navigator, Radiotelegrafist, Werktuigkundige, Bommenrichter, Rugschutter, Staartschutter
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 57 t/m 63
PAAL 28
Beweeg cursor over het plaatje voor de 10 fouten/verbeteringen
Paal 28 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
0% - Locatie: Kavel N-32/33 - LANCASTER - Weatherill - SGLO-T3280
Deze Paal 28 staat niet goed voor JA702 ! (Paal staat overigens ook op 'foute' Kavel N-34, dit terzijde)
Het bordje moet worden aangepast met de juiste tekst "onderdelen JA902"
100% - Locatie: 'old/oud' Kavel H-46 - LANCASTER - Rule - SGLO-T3342
Nieuwe markeringspaal voor crew RULE bij Tollebeek - Zuidermiddenweg 19-1 - 'new' Kavel H-33
*** Lancaster Mk.III - JA702 - GT-Z ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area-------------------------------------------------------------------------------
Crew: Lancaster Mk.III - JA702 - GT-Z 'ZEBRA' - 30 Jan 1944 - Mission: Berlin
-------------------------------------------------------------------------------
NZ416543 - Pilot Officer - Pilot - John "Jack" Edward Rule - RNZAF - Age 28 - KIA
1510799 - Sergeant - Navigator - William "Bill" Winston Cottam - RAF - Age 22 - EVD/POW
972772 - Sergeant - W.Operator / Air Gunner - Patrick "Paddy" Coyne - RAF - Age 29 - EVD/POW
1726836 - Sergeant - Flight Engineer - Edward "Ted" Arthur Shorter - RAFVR - Age 21 - KIA
658450 - Flight Sergeant - Bomb Aimer / 2nd Navigator - Kenneth "Ken" Richard Ball - RAF - Age 30 - KIA
998929 - Sergeant - Mid Upper Air Gunner - George Albert Race - RAFVR - Age 22 - KIA
1552498 - Sergeant - Rear Air Gunner - John "Jock" Johnstone Sloan - RAFVR - Age 22 - KIA
-------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - JA702 - GT-Z - Rule
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
Paal 28 - Regenboog
foto: (c) PATS
Op 30 november 2013 ging iedereen er nog vanuit dat het de JA702 was,
vijf jaar later - 08 november 2018 - ontdekte ik dat de resten van de JA902 waren
SGLO - T3342
|
|---|
- o - o - o -
Lindeweg 8
PAAL 29
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
We zijn weer terug met 5 kolommen ?
2x RAVR ? ... RAFVR
A.K. Cowell ? ... moet zijn A.E. Cowell
463 squadron ? ... moet zijn - 463rd Squadron
Kavel M92 ? ... moet zijn - kavel M-92
2x PO. ? ... moet zijn - P/O.
1x FO. ? ... moet zijn - F/O.
Noordoostpolderop ? ... moet zijn - Noordoostpolder op
Bomb Aimer ? ... moet zijn - Bommenrichter
Radio telegrafist ? ... Radiotelegrafist
Spaties ?
Volgorde kan beter
Piloot, Navigator, Radiotelegrafist, Werktuigkundige, Bommenrichter, Rugschutter, Staartschutter
PAAL 29
Beweeg cursor over het plaatje voor de 24 fouten/verbeteringen
Paal 29 - Infobord - 08 Dec 2013
foto: (c) PATS
75% - Locatie: Kavel M-92 - LANCASTER - Weatherill - SGLO-T3280
Paal staat bij de verkeerde kavel en silhouet wijst niet naar M-92 !
*** Lancaster Mk.III - JA902 - JO-D ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area-------------------------------------------------------------------------------
Crew: Lancaster Mk.III - JA902 - JO-D - 03 Jan 1944 - Mission: Berlin
-------------------------------------------------------------------------------
410021 - Pilot Officer - Pilot - Jack Weatherill - RAAF - Age 20 - KIA
151085 - Flying Officer - Navigator - John Watson Gage - RAFVR - Age 23 - MIA
426401 - Flight Sergeant - Wireless Operator / Air Gunner - William Donald Toohey - RAAF - Age 22 - MIA
1860362 - Sergeant - Flight Engineer - Albert Edward Cowell - RAFVR - Age 20 - KIA
423290 - Flight Sergeant - Bomb Aimer - Francis Noel Looney - RAAF - Age 20 - KIA
408054 - Pilot Officer - Mid Upper Air Gunner - Peter Louis Symonds - RAAF - Age 22 - MIA
417839 - Flight Sergeant - Rear Air Gunner - Colin Hemingway - RAAF - Age 25 - KIA
-------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - JA902 JO-D - Weatherill
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
SGLO - T3280
|
|---|
- o - o - o -
Karel Doormanweg 56
PAAL 30
 info PATS - 18 Feb 2014 |
|---|
Fout document ! - NIET grondig gecontroleerd - aantal fouten
bron: Zwanenburg - via wetransfer - Ongeland - 31 mei 2013
document: NOP(CD)2.pdf
Lancaster ? ... Lancaster Mk.I
No 97 Squadron ? ... moet zijn No. 97 Squadron
S. L. Mc Burney ? ... S.L. McBurney
Air Observer ? ... moet zijn Waarnemer
Bommemrichter ? ... moet zijn Bommenrichter
Radio-telegrafist ? ... Radiotelegrafist
Mc Burnev ? ... McBurney
Volgorde kan beter
Piloot, Waarnemer, Radiotelegrafist, Werktuigkundige, Bommenrichter, Rugschutter, Staartschutter
PAAL 30
Beweeg cursor over het plaatje voor de 8 fouten/verbeteringen
Paal 30 - Infobord - 11 Dec 2013
foto: (c) PATS
100% - Locatie: Kavel E-14 - LANCASTER - McBurney - SGLO-T1950"
*** Lancaster Mk.I - ED333 - OF-B ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area---------------------------------------------------------------------------------
Crew: Lancaster Mk.I - ED333 - OF-B - 17 Dec 1942 - Mission: Neustadt
---------------------------------------------------------------------------------
R/92197 - J/8785 - F/O. - Pilot - Samuel Lorne McBurney - RCAF - Age 21 - CAN - KIA
R/78983 - W/O. - Air Observer - Leonard Everett Thorneycroft - RCAF - Age 29 - Wilcox, SK, CAN - KIA
1006928 - Sgt. - W.Operator / Air Gunner - William Henry Paul Kelleher - RAF - Age 26 - Cardiff, UK - KIA
960182 - Sgt. - Flight Engineer - James Izatt - RAF - Age 22 - Camberwell, London, UK - KIA
R/113277 - F/Sgt. - Bomb Aimer - Stanley Finace Mattoon - RCAF - Age 20 - Hardisty, AB, CAN - KIA
1422760 - Sgt. - Mid Upper Air Gunner - Glyn Bull - RAF - Age 19 - Nantyglo, Monmouthshire, UK - KIA
R/83089 - W/O. - Rear Air Gunner - Chester Charles Trudell - RCAF - Age 21 - Windsor, ON, CAN - KIA
---------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - ED333 - OF-B - McBurney
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
SGLO - T1950
|
|---|
Hoe het ook kan, zie hieronder mijn zienswijze.
Voorbeeld lay-out Paal 30 met 5 kolommen
|
Vliegtuigroute Op 17 december 1942 kwam Lancaster Mk.I - ED333 - OF-B van No. 97 Squadron (RAF) neer op kavel E-34. De bemanning:  Deze Lancaster was om 17.22 uur opgestegen van de basis Woodhall Spa (UK) voor een aanval op Neustadt (D). Het toestel werd om 20.38 uur neergeschoten door Hptm. Helmut Lent van IV./NJG 1, toen gestationeerd op vliegveld Leeuwarden. Alle bemanningsleden kwamen om het leven. Thorneycroft, Kelleher, Izatt en Bull werden in de oorlog geborgen en begraven in Amsterdam. McBurney, Mattoon en Trudell werden na de oorlog bij het bergen van de Lancaster gevonden en begraven in Amersfoort. Paal 30 Stichting "Ongeland" |
|---|
- o - o - o -
Zwartemeerweg 44
? PAAL 31 ?
 |
|---|
Status Ongeland - onbekend - 04 Dec 2013 - info PATS
P-51B-5-NA - #43-7006 - A9*H op kavel T-111 (nog) niet aanwezig bij Ongeland
100% - Locatie: Kavel T-111 - Paal ?31? - SGLO T3618
*** P-51B-5-NA - #43-7006 - A9*H ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi areaBarlow's P-51 Mustang crashed SSW of Vollenhove, W of Meppel
His coolant was hit by flak while en-route home
Last heard of pilot in Oosterwolde (Fr.) area
Crash location is 30 mi SW of Oosterwolde, Fr. area - info PATS
Excact crash location is Kavel T-111 (5km SSW of Vollenhove) - 14 Jul 2013 - PATS
39302968 - O-748519 - 2nd Lt. - Fighter Pilot - James E. Barlow - Benton Co., OR - POW - Stalag Luft 3
James E. Barlow - born: 4 Jan 1918, Oregon - died: 30 Oct 1988, Huachuca City, Cochise, AZ - Age 70
Enlistment: 24 Jun 1941, Portland, OR - Residence: Benton Co., OR - Nativity: Oregon - Martial Status: Single
Stalag Luft 3 Sagan-Silesia Bavaria (Moved to Nuremberg-Langwasser) 49-11
Mr. Edward A. Barlow (father) (Head-45 abt.1885, OH) and
Mrs. Irene M. Barlow (mother) (Wife-36 abt. 1894, WI) née McDonald
No siblings in US Census 4 Apr 1930 - Address: 8924 57 Ave, Portland City - Multnomah Co., Oregon
Same address also Mr. Alva James Barlow (grandfather-81 abt. 1849, OH)
Mrs. Nancy Anne Barlow (grandmother-79 abt. 1851, OH) née Phillbrook
- additional info via rootsweb.com - Susan Barlow Holmes - 23 Sep 2010 -
On 'peoplefinders.com' I do find a possible connection:
Margaret J. Barlow (born abt. 1922) - Tucson, AZ and Phoenix, AZ - Associated Names: James E. Barlow
SGLO - T3618
|
|---|
- o - o - o -
Zwartemeerweg 50
? PAAL 3x ?
 |
|---|
Status Ongeland - onbekend - 04 Dec 2013 - info PATS
Hampden B.Mk.I - P5332 - PT-T op dijkvak kavel T-114 (nog) niet aanwezig bij Ongeland
100% - Locatie: Dijkvak t.h.v. Kavel T-114 - Paal ?3x? - SGLO T1669
Hampden Mk.I - P5332 - 03 juli 1942 - Zwartemeer / Ramspol / Ganzendiep
Twee lichamen (gekist) lagen een aantal dagen op het dijkvak t.h.v. Kavel T-114
*** Hampden B.Mk.I - P5332 - PT-T ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area-------------------------------------------------------------------------------
Crew: Hampden B.Mk.I - P5332 - PT-T - 03 Jul 1942 - Mission: Bremen
-------------------------------------------------------------------------------
R/85433 - Flight Sergeant - Pilot - Charles Garnett Wilde - RCAF - Age 22 - KIA
1198862 - Sergeant - Observer - Alan Denis Bond - RAFVR - Age 30 - KIA
R/69734 - Flight Sergeant - W.Operator / Air Gunner - Thomas Edward Crothers - RCAF - Age 32 - KIA
R/91205 - Flight Sergeant - W.Operator / Air Gunner - Jack Edward Gibbs - RCAF - Age 19 - KIA
-------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - P5332 PT-T - Wilde
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
SGLO - T1669
|
|---|
- o - o - o -
Kleiweg 28
? PAAL 32 ?*** NOG NIET 100% ***
 |
|---|
Status Ongeland - onbekend - 04 Dec 2013 - info PATS
Whitley Mk.V - P4968 - MH-G op kavel O-67 niet aanwezig bij Ongeland
100% - Locatie: Kavel O-67 - Whitley Mk.V - P4968 - MH-G
+ Kruisje staat verkeerd ! - info PATS
Voor "exacte" locatie van deze Whitley - zie 1947-2006 tijdschaal: http://historische-luchtfoto.flevoland.nl/
*** Whitley Mk.V - P4968 ***
back to SGLO list numbers for 50x50mi area---------------------------------------------------------------------------------
Crew: Whitley Mk.V - P4968 - MH-G - 20 Aug 1940 - Mission: Schornewitz
---------------------------------------------------------------------------------
41662 - P/O. - Pilot - P. G. Brodie - RAF - Age 23 - POW
43643 - P/O. - Co-Pilot - T. F. S. Johnson - RAF - Age 21 - POW
746987 - 202551 - Sgt. - Navigator / Air Observer - G. P. White - RAF - Age 24 - POW
551800 - Sgt. - W.Operator / Air Gunner - R. Entwistle - RAF - Age 20 - POW
626132 - Sgt. - W.Operator / Tail Air Gunner - W. A. Kelham - RAF - Age 19 - POW
--------------------------------------------------------------------------------
For the order I did follow the original "printed" version of the "Loss card" - not the written index !!!
PILOT, NAV., W.OP., F.E., B.A., A.G., A.G.
Loss Card - P4968 ??-? - Brodie
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
L A T E S T I N F O R MA T I O N B O A R D
Latest info Memorial Marknesse
WWII research and design by PATS - 07 May 2020
Latest info - teunispats.nl/download/marknesse/update-may-2020-vliegersmonument.jpg
SGLO - T785
|
|---|
EXPLANATION OF COLOR ON BORDER
RED = Red border means ... No contact ... NO PHOTO
CYAN = Cyan border means ... contact with next-of-kin, friends or others
GRAY = Gray border means ... I do have a photo
LIGHTGREEN = Lightgreen border means ... I spoke with this person by phone
GOLD = Gold border means ... I met this person
YELLOW = yellow border means ... It's doubful and need to be verified
MIA - Airman is still MIA - the border is light red, light cyan or light grey - seen in 2nd row
- o - o - o -
Zwartemeerweg / Neushoornweg - voormalige locatie Kamp Zwartemeer
? PAAL 33 ?*** KAVEL LOCATIE NIET BEKEND *** |
|---|
source: National Archives and Records Administration - 18 Oct 2007
25 januari 2014 - Hans Hollestelle ("Vrienden van Schokland") kwam dit fragment (13:19 - 13:35) tegen op - "Youtube 1" - 21:15
upload by ZenosWarbirdvideos. Dit exemplaar is geoptimaliseerd in beeld en geluid.
Uniek materiaal ... en je zit bij de crash van deze figther 1e rang ... de piloot redt zich met de chute
terwijl z'n toestel brandend neerstort ... helaas geeft het "laatste" frame nog geen uitsluitsel waar het exact is neergestort.
30 januari 2014 - Met een Google zoekaktie kwam ik er gelukkig nog meer tegen - (incl. originele DVD - zie Amazon )
"Youtube 2 - 20:43" - upload by The Film Archive -
"Youtube 3 - 20:43" - upload by PublicResourceOrg -
Liberators over Europe, 1942 - 1945 - National Archives and Records Administration
- ARC Identifier 65702 / Local Identifier 342-USAF-18733 - Department of Defense.
Department of the Air Force. (26 Sep 1947)
"Amazon"
194x - area Zwartemeerweg/Neushoornweg
Google Earth - area Zwartemeerweg/Neushoornweg
zie geel referentiepunt
rood - ontbrekende markeringspalen voor Barlow en Hampden P5332 crew Wilde
Hopelijk vinden we in de toekomst de juiste dag, vliegtuig en persoon.
Misschien dat men bij de National Archives nog wat meer aanknoppingspunten heeft.
"Time will tell" and "Cross your fingers"
- o - o - o -
Noordoostpolder - Palen 18 - 30 - "Bugs" impressie - plaatje is bijgewerkt
Elke "bug" is weergegeven met de rode aanbevelingen in deze "weergave" ( Nu 215 stuks !).
Gemiddeld 16.54 fouten per bord ... wat resulteert in een -6.54 als cijfer in mijn optiek.
Niet iedereen zal het meteen opvallen maar voor de oplettende "kenner" is dit een farce.
In één oogopslag geeft bovenstaand plaatje aan wat er zoal kan worden verbeterd.
FlevoPost - 17 april 2013
artikel via Rob Kreukniet ontvangen - 17 april 2013
Stichtingen "4 MEI HERDENKING DRONTEN" en "ONGELAND" zijn synoniem aangaande de crashpalen.
Aan de doelstelling is niets mis mee ... 100%
Maar het eindproduct op de crashpalen is een respectloze tekst jegens de bevrijders.
Zeker niet aanbevelens waard om het zo te presenteren voor andere doeleinden, zoals Groep 8.
Los van de onnodige extra kosten die men opnieuw genereert voor een heruitgave
Men krijgt een "Carte blanche", maar een grondige controle is nagelaten
Het is allerminst goed gecontroleerd op tekst en waarheid.
Zeker 25 namen zijn verkeerd of onvolledig weergegeven !
In totaal meer dan 451 fouten/verbeteringen ! ... en er is geen enkel bordje zonder fout,
zowel grammaticaal als historisch bezien.
Een gemiste kans om het wel 100% weer te geven is hiermee om zeep geholpen.
De uitgezette fietsroute is kennelijk ook bepalend voor deze "puzzeltocht".
Alle 30 borden en daaropvolgend in een uniform geheel en zonder fouten is zeker gepast voor het nageslacht.
- . - . -
- - - P O S I T I E F - - - PLUSPUNT - - -
-----------------------------------------------------------
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I"
Airmen van de Zuiderzee, 2014 (c) Stichting Ongeland, Lelystad
De schrijvers van het boek hebben een gedegen achtergrond en zijn op de hoogte van mijn gedetailleerd digitaal archief.
Het is dan ook verwonderlijk dat er binnen de Stichting geen intern overleg is over de lay-out van de palen versus boek.
De linkerhand weet niet wat de rechterhand doet
Wellicht zitten er op deze manier toch wat minder "bugs" in hun geplande publicaties voor 2014,
bovenop de talloze aanwijzingen en verbeteringen die ik sinds 13 augustus 2011 al heb verstuurd.
contact - 13 augustus 2011 - 17 januari 2014
Mijn contact aangaande het boek is altijd positief geweest,
zelfs nadat ik voor de palen de stekker er wijselijk had uitgetrokken.
Het boek-concept meerdere malen ter inzage gehad en waar noodzakelijk voorzien van mijn kanttekeningen.
Op 16 januari 2014 de laatste correcties voor het boek doorgegeven.
Dit traject is met succes afgerond op 16 januari 2014 - info PATS
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I"
Auteur: Bert Wijs; Adviseurs: G. J. Zwanenburg en Teunis Schuurman 'PATS'; Vormgever: Hans Hollestelle
- - - Verkrijgbaar vanaf 02 mei 2014 - - -
Het eerste exemplaar wordt op vrijdag 2 mei aan de gedeputeerde Jaap Lodders aangeboden
in het Golf Event Center aan de Parlaan 2a in Lelystad
Vanaf dat moment is het boek verkrijgbaar voor € 19,50 euro bij Stichting Ongeland
inmiddels: Prijs € 24,90
"GEBORGEN IN DE POLDERKLEI – Airmen van de Zuiderzee." - "klik hier"
........... . Er is ruim drie en en half jaar aan deze publicatie gewerkt.
Door middel van eigen research en samenwerking met vele andere stichtingen, instanties
en twee uitmuntende adviseurs (Gerrit Zwanenburg en Teunis ‘Pats’ Schuurman)
is het een compleet en uiterst informatief boek geworden. . ...........
B O E K R E C E N S I E
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Bert Wijs van de Stichting Ongeland bracht daar verandering in.
Onder redactioneel toezicht van Vincent Krabbendam schreef hij het boek “Geborgen in de polderklei”
een eigen uitgave van Stichting Ongeland en die manier van uitgeven had best anders gemogen.
Het ontbreken van een ISBN en het achterwege blijven van promotie wegens laksheid van de Stichting
zijn toch serieuze tekortkomingen, die dit boek zeker niet verdient.
Het is een prachtige en zeer interessante uitgave geworden, die eigenlijk ook de mensen
buiten de polder zou moeten bereiken.
Beoordeling: X X X X Zeer goed
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
bron: http://oorlogsboekenreviews.wordpress.com/recensies/de-bezetting/geallieerden/geborgen-in-de-polderklei-bert-wijs/
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I"
Herziene 2e druk - 26 april 2017 - geen ISBN nummer ?
********************** Over 56159 uur in dit WO2-onderzoek ***********************
*************************** 1999 - 2021 : 70246 e-mails **************************
"Bug-free"? .... De tijd zal het leren.
Omroep Flevoland ?
heeft sinds 2013 boter op haar hoofd over dit item,kijkers en luisteraars worden tot op heden "gebrainwashed"
Lancaster JA702 is zo maar een voorbeeld in de NOP, of de palen 2, 3, 4, 6 en 11 in OFL
Maak eens een uitzending over alle markeringspalen in Flevoland met de 'ins en outs'
Gelukkig zijn de kranten in Flevoland wel alert en vist Omroep Flevoland bewust achter het net
Burgemeester Jean Paul Gebben [Dronten] is nu aan zet - info PATS - 11 maart 2020
*** HET EIND IS ZOEK WANNEER MEN ZICHZELF BOVEN DE HISTORIE PLAATST ***
|
2006 - MEDIA - LINKS - 2022 DAGBOEK FEENSTRA GEEFT HELDERHEID
"klik hier" - 12 Aug 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- - - -
| !!! 372MB !!! 4163 pages !!! | 12/Jan/2023 | (c) PATS |
© PATS, 2006 - 2023
2006 - MEDIA - LINKS - 2022
80x80km map
Voor meer informatie, plaats uw cursor op de rode en gele bolletjes
56 begraafplaatsen met in totaal 499 Oorlogsgraven
Emmeloord-4 betekend dat er zich 4 Oorlogsgraven van de Commonwealth bevinden
Ook zijn de crashpalen gelinkt indien aanwezig.
De provincie Flevoland is globaal het 3e kwadrant en beslaat 25% van mijn "vierkant".
- . - . -
50x50mi map
Move cursor over map image for more info of cemeteries or crash locations
! Not all crashes are displayed with a yellow button !
499 Graves - 56 Commonwealth War Cemeteries - area Vollenhove
This area is 2500 Square miles - 15% of the Netherlands -
Netherlands = 41526 sq km - 16485 sq mi
----------- boundaries -----------
NORTH - Akkrum on North boundary - Lat: 53°03'00 N, Long: 5°50'00 E
EAST - Beilen on East boundary - Lat: 52°52'00 N, Long: 6°31'00 E
SOUTH - Harderwijk on South boundary - Lat: 52°20'00 N, Long: 5°38'00 E
WEST - Stavoren on West boundary - Lat: 52°53'00 N, Long: 5°21'00 E
Vollenhove - Center - Lat: 52°41'00 N, Long: 5°57'00 E
50 mi = 80.46736094 km
Download 50x50 mi grid as kmz file for Google Earth display
- Tot op heden contact gelegd met 759 buitenlandse families in dit WO2-onderzoek - 42.3 % -
Vriendelijke groeten, Teunis Schuurman - alias - PATS
Volunteer WWII researcher - area Vollenhove - 12/Jan/2023
06-23139515
Lees ook in andere bewoordingen de pagina van Fred Vogels (webmaster: www.backtonormandy.org)
Schieten de stichtingen "Ongeland" en "4 mei Herdenking Dronten" hun doel voorbij ?
- klik op image of link - opent in nieuw tabblad@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Wilt u mijn visie over deze "markeringspalen" onderbouwen, dan verneem ik dat graag.
Neem gerust contact op.
Reacties
28 dec 2013 - #1 -Groot gelijk, Teunis
De bedoeling zal ergens wel goed zijn, maar de noodzakelijke zorgvuldigheid ontbreekt bij het plaatsen van deze markeringspalen.
Dat Ongeland ook helemaal geen gebruik wil maken van de aangeboden expertise is des te opmerkelijker;
dan krijg je al snel het idee dat het niet primair gaat om het herdenken van de crashes en de gesneuvelden,
maar om de eer en glorie van degenen die de bordjes er neer zetten.
.......
28 dec 2013 - #2 -
Hoi Teun,
Onbegrijpelijk dat deze "deskundigen" niet zorgvuldiger te werk zijn gegaan.
En je een goed beeld hebt gegeven van hoe het had moeten zijn.
Maar gaat deze stichting gewoon door met palen plaatsen?
.......
28 dec 2013 - #3 -
Beste Teun,
Wat ongeloofelijk veel fouten staan er bij deze kleine monumenten vermeld.
Is Stichting Ongeland doof voor kritiek, immers ze doen de geschiedschrijving te niet.
En de archieven van Gerrie Zwanenburg zijn verre van compleet.
Een mooi stukje research van jouw en Fred,
.......
28 dec 2013 - #4 -
Hallo Teun,
Je heb me een paar uur "kijk plezier" ontnomen,
je gaat je op een gegeven moment gruwelijk zitten ergeren.
Een goed stukje correctie, heb je al reacties gehad?
.......
29 dec 2013 - #5 -
Hallo PATS,
Gefeliciteerd met deze mijlpaal m.b.t. de markeringspalen.
Helaas onthutsend, en ik kan me voorstellen dat het bestuur van Ongeland
zich genoopt voelt voor spoedberaad bijeen te komen.
Ze staan letterlijk en figuurlijk voor paal - ik zeg het zonder enige vreugde.
.......
30 dec 2013 - #6 -
Teunis,
Sorry dat mijn antwoord even op zich liet wachten.
Wat heb jij al weer een werk verzet
Ik kan het op mijn leeftijd bijna niet meer bijhouden.
Trouwens ik begreep dat je niet zo erg tevreden bent met de gang van zaken i.v.m. het oprichten van de Vliegtuigpalen.
Het blijft toch af en toe slikken hoe nonchalant mensen met allerlei zaken omgaan.
Trek je niets aan van anderen en ga door met je levenswerk.
Een prettige jaarwisseling gewenst en nog veel succes met je speurwerk.
.......
31 dec 2013 - #7 -
Artikel "de Stentor"
"Het is zielig. Eigenlijk zonde van je tijd om je hier druk over te maken", zegt Hans Coors
van de Stichting 4 mei Herdenking Dronten.
.......
".... Ze moeten mensen inschakelen met verstand van zaken."
"Dat is precies wat wij gedaan hebben.", zegt Hans Coors van de Stichting 4 mei Herdenking Dronten.
"We hebben alles tot in den treure nagetrokken. In archieven bijvoorbeeld en onze deskundige is Gerrit Zwanenburg,
een groot kenner van in de oorlog gestrande vliegtuigen en alles wat daar mee te maken heeft." ..........
in den treure nagetrokken ??
Dat is te zien, elke serieuze onderzoeker die er even voor gaat zitten haalt er legio fouten uit.
Als de namen en rangen van omgekomen vliegeniers al niet kloppen, dan komt dat zeker niet geloofwaardig over.
Het begint al bij Paal 1 , etc ..... tot Paal 30
- info PATS -
.......
31 dec 2013 - #8 -
Hallo PATS,
Juridisch aanpakken??
Nietzsche schreef: hoeveel waarheid kan een mens verdragen... .......
31 dec 2013 - #9 -
Teunis,
Ze voelen zich aardig in het nauw gedreven,
is er nog een plek waar op die artikelen te reageren is,
dan zal ik ze het "foutje" van 7 kilometer nog even aan wrijven.
.......
31 dec 2013 - #10 -
Geachte heer H.Coors,
Als ervaren Luchtoorlog researcher ( 36 jaar ) heb ik met belangstelling en verbazing de opmerkingen
gelezen van Teun Schuurman & Fred Vogels. Ook het laatste bericht in de krant om juridische stappen te ondernemen.
Ik kan alleen maar constateren dat beide heren volledig in hun gelijk staan.
Dit doen zij echter omdat zij de waarheid hoog achten, dit ter nagedachtenis aan hen die voor de vrijheid streden.
Ik verzoek u dan ook vriendelijk om met beide heren om de tafel te gaan om de ware informatie op de
Herdenkingspalen te vermelden. Wat betreft de archieven van dhr. Gerrie Zwanenburg, deze zijn niet volledig
en kunnen dus ook niet als zodanig beschouwd worden.
Mocht u nog meer informatie willen hebben, neem dan contact op
met de secretaris van de SGLO, secretaris@studiegroepluchtoorlog.nl
Met vriendelijke groet,
Jaap Vermeer ( lid in de Orde van Oranje Nassau )
RAF & USAAF researcher
Member SGLO – http://www.studiegroepluchtoorlog.nl
01 jan 2014 - #11 -
Hallo Teunis,
De fouten m.b.t. taalgebruik zijn in een mailtje nog wel acceptabel
maar op dergelijke borden kunnen ze nogal kwalijk genomen worden.
Dit had ook makkelijk voorkomen kunnen worden.
De fouten m.b.t. de feiten zijn wel het meest kwalijk.
Foute vermeldingen van namen zijn daarvan wel het toppunt.
.......
01 jan 2014 - #12 -
Dag Teunis,
Onthutsend, wat je nu weer had ontdekt t.a.v. die 30 markeringspalen.
Maar ja, ‘grote‘ stichtingen hoeven zich niet in te laten met de gewone jongens (denken ze).
.......
02 jan 2014 - #13 -
Beste Teun,
De website is heel interessant. Maar de bedenkers van de Paalroute hebben veel te weinig bronnen gebruikt,
en kennelijk niet van de SGLO geweten. Met Zwanenburg moet je oppassen v.w.b. de gegevens,
heb ik al eens de indruk gekregen. Hij WEET het.
En jij als amateur-historicus doorkruist zomaar de gedachten van de Paalroutiniers,
die denken het helemaal te weten en Zwanenburg achter zich hebben.
Dat vinden de Paalroutiniers vast heel erg maar daar kunnen we niet mee zitten.
Ze hebben beroerd werk afgeleverd en zijn ongetwijfeld gekwetst dat iemand aanmerkingen maakt. .......
09 jan 2014 - #14 -
Stichting 'ONGELAND' heeft notie genomen van de fouten op de palen 18 t/m 30 (Noordoostpolder)
Men gaat het zo spoedig mogelijk aanpassen.
Voor de palen 1 t/m 17 (Oostelijk Flevoland) nog geen enkele reactie ontvangen van de Stichting '4 MEI HERDENKING DRONTEN'
Bezijden de eenzijdige reactie in 'de Stentor' - zie reactie #7 - 31 dec 2013
info PATS
.......
05 feb 2014 - #15 -
Hoi Teunis
Leuk u te ontmoeten, ik heb al vaak op uw website gekeken
Het is inderdaad schandalig dat er zulke fouten op de bordjes staan.
En hoe makkelijk dit door derden word overgenomen.
...... omdat wij woonachtig zijn in Dronten.
Vonden wij het toch belangrijk hier de nodige aandacht aan te schenken.
Aangezien wij bijna zijn opgegroeid met de Airgunners en dergelijken.
P.S. U heeft echt een mooie site gemaakt waarvoor ik respect heb.
Ik zal u site ook even tussen onze "link pagina" plaatsen.
.......
17 feb 2014 - #16 -
Stichting 'ONGELAND' heeft notie genomen van de fouten op de palen 18 t/m 30 (Noordoostpolder)
Aanpassing is gedaan op hun webpagina.
Nieuws - Infoborden 18 t/m 30 - 17 Feb 2014 - ONGELAND
.......
18 feb 2014 - #17 -
Men zou verwachten dat met de aanwijzingen en opmerkingen het nu foutloos zou zijn.
Helaas moet ik constateren dat men niet capabel is om één en ander juist te vermelden.
De Stichting doet er beter aan om een "goede" tekstschrijver te zoeken.
Mijn expertise ligt bij de historische data
Grammaticaal is iets voor de leraar Nederlands, Journalist of Tekstschrijver.
"Schoenmaker blijf bij je leest"
info PATS
.......
19 feb 2014 - #18 -
Stevige discussie over fouten op crashpalen - "klik hier" - 19 februari 2014
.......
19 feb 2014 - #19 -
Discussie over fouten op crashpalen
bron: FlevoPost - 19 februari 2014 - Foto: Fotostudio Wierd (c)
"Schoonheidsfoutjes" ? ... Tja, 408 voor 30 palen zegt voldoende - info PATS
"De gemeente Dronten wil niet reageren op de ophef"
Wel 131.600 Euro over voor berging maar geen "morele plicht" voor de bordjes ?
1% voor de bordjes is toch niet zo moeilijk - info PATS
September 2013
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het bergen van een vliegtuigwrak uit het Ketelmeer is een "morele plicht" van de gemeente Dronten.
Dat vindt burgemeester Aat de Jonge. Het wrak is bij baggerwerkzaamheden in 2011 gevonden.
De kosten voor Dronten zijn 131.600 Euro.
De berging kost ruim 430.000 Euro.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
19 feb 2014 - #20 -
Crashfouten - Reageren ? - "klik hier"
Stationsplein Column - Kees Bakker - bron: FlevoPost - 19 februari 2014
.......
Palen hoeven niet worden te vervangen ... het zijn alleen de "bordjes" - info PATS
"NIET IEDEREEN IS UIT HETZELFDE HOUT GESNEDEN"
- 03 Sep 2014 -04 Sep 2014 - #21 -
- - - P O S I T I E F - - - PLUSPUNT - - -
PDF's voor de palen 18 t/m 30 zijn op de site van Ongeland aangepast
Er wordt nu een andere nummering doorgevoerd, die verschilt met hun boekuitgave van j.l. mei 2014
Paal 18 = Paal 1 NOP, etc. ......, Paal 30 = Paal 13 NOP
.......
10 Sep 2014 - #22 -
Nieuwe PDF's van Stichting Ongeland in de afgelopen week bekeken
Het is na alle aanwijzingen een beter lot beschoren dan de 13 geplaatste "bordjes" van eind 2013
Met mijn achterban (6 personen) heb ik daar wederom kritisch naar gekeken
Tekstueel is het hier en daar wederom voor verbetering vatbaar, enerzijds door slordigheden,
anderzijds door andere zinsopbouw en woordkeuze of achterhaalde gegevens
Voor de lay-out verschillen de vaste "template" gegevens nog steeds van positie (zie linker animatie)
Daarmee wordt bedoeld: de achtergrond, sponsor logo's, vliegtuigplaatje, Vliegtuigroute en QR-code
Zie mijn beoogde versie in de rechter animatie
Uitgelijnd per bord . . . . . . . . . . . Beoogde versie - PATS
Word document met 105 aanbevelingen (gemiddeld 8 per bord) is op 10 Sep 2014 verstuurd
Men gaat er voor de zoveelste keer mee aan/in de slag
.......
- - - N E G A T I E F - - - MINPUNT - - -
Helaas constateer ik dat de Stichting '4 MEI HERDENKING DRONTEN' geen aanleiding ziet
om de borden 1 t/m 17, geplaatst rondom Dronten, op korte termijn te gaan herzien
Wellicht dat de herziene uitgave in de Noordoostpolder hun toch op een ander idee brengt
Het komt vanzelf wel eens ter sprake
Vliegtuigroute ?
Dat staat op alle 30 borden die geplaatst zijn,
een duidelijke verwijzing van hoe en wat ontbreekt.
Zelfs voor Dhr. en Mevr. GOEGLE een raadsel :)
We zullen het t.z.t wel merken hoe e.e.a. is verweven
.......
12 Sep 2014 - #23 -
Tot mijn spijt weer "bloopers" gevonden op de oude en verbeterde versie,
men blijft H A R D L E E R S na talloze verwijzingen sinds 25 mei 2013 - index PATS
Eigen uitgave "G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " is ook niet goed geraadpleegt.
Paal 1 NOP (Paal 18) ... data van Zwanenburg FOUT
2nd Lt. moet zijn ... 1st Lt.
OC-E moet zijn ... OC-E
- t3741.htm
Paal 3 NOP (Paal 20)
KIA (21) moet zijn ... KIA
- t3959.htm
Paal 5 NOP (Paal 22)
J.J.A. Buland Jr. moet zijn ... J.A. Buland Jr.
W.B. Lansill moet zijn ... W. Lansill
M. LaVerne moet zijn ... M. La Verne
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 119 t/m 122
- t3569.htm
Paal 7 NOP (Paal 24) ... dit is een extra toevoeging - info PATS
Weiss .... POW moet zijn ... Weiss .... EVD/POW
Bessette .... POW moet zijn ... Bessette .... EVD/POW
Strange .... POW moet zijn ... Strange .... EVD/POW
Sysol .... POW moet zijn ... Sysol .... EVD/POW
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 88 t/m 94
- t2935.htm
Paal 11 NOP (Paal 28) ... data van Zwanenburg is wederom FOUT
J.R. Rule moet zijn ... J.E. Rule
"G E B O R G E N - I N - D E - P O L D E R K L E I " - blz. 57 t/m 63
- t3342.htm
Paal 12 NOP (Paal 29) ... dit is onvolledig - info PATS
Symonds .... Schutter moet zijn ... Symonds .... Rugschutter
Hemingway .... Schutter moet zijn ... Hemingway .... Staartschutter
- t3280.htm
Paal 13 NOP (Paal 30) ... dit is onvolledig - info PATS
Bull .... Schutter moet zijn ... Bull .... Rugschutter
Trudell .... Schutter moet zijn ... Trudell .... Staartschutter
- t1950.htm
Deze 15 verbeteringen zijn doorgegeven op 12 Sep 2014
U mag als lezer de rest invullen
We maken allemaal fouten, maar dit slaat echt alles . . . 411 + 105 + 15 = 531 (incl. aanbevelingen)
Dat is exclusief de grammaticale verbeteringen voor Paal 1 t/m Paal 17 in de gemeente Dronten
De verantwoording is ver te zoeken.
H I S T O R I S C H - B E S E F is een rekbaar begrip
De burgemeester van de Noordoostpolder noemt het "laagdrempelig".
Zijn collega van de gemeente Dronten geeft geen commentaar.
S T R U I S V O G E L P O L I T I E K
.......
PAAL 1 ALMERE
18 Oct 2014 - Onthulling markering - Lancaster Mk.III ED706 - DX-A - Kavel AZ71, Almere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
info 29 Sep 2014, Nieuwsbrief Editie 3-2014, Ongeland
Loss Card - ED706 - DX-A - Glotham
- - - Reproduced here by kind permission of "www.lancasterbombers.net" - - -
- . - . -
inset is clip of ORB record
Nu zou je denken dat het met de bovenstaande informatie niet zo moeilijk is om de juiste namen te vermelden
U raadt het al, het loopt weer spaak. Uiterst S L O R D I G
Er wordt doodleuk W.C. Nugent op het bord gezet i.p.v. W. Nugent
terwijl er voldoende bronnen zijn met de juiste en oorspronkelijke informatie
Uitzoeken en goed controleren, daar schort het aan
Prioriteiten liggen kennelijk ergens anders
Bij mij staat de bemanning met de J U I S T E tekst, locatie en richtingsaanduiding C E N T R A A L
niet de nevenactiviteiten rondom dit gebeuren
TIP - Draai het eens om en laat b.v. drie maanden van te voren via een concept
op uw website en het versturen naar de e-mails in uw database, het "bordje" eens grondig controleren
Daarna de juiste datum om het te presenteren op locatie
De optie om eerst de paal te plaatsen zonder bordje is een andere mogelijkheid
S U C C E S is gegarandeerd en voorkomt alle ellende zoals dat tot nu toe is gegaan
De kaarten tot vlak voor de presentatie tegen de borst houden werkt niet in uw voordeel
en ik spreek uit ervaring over deze werkwijze, gelukkig is het boek wel 3 weken uitgesteld om het te laten drukken
De schrijver en vormgever kunnen dat beamen
Ook bordje 31 ( Paal 1 Almere ) ontkomt dus niet aan deze malaise.
Het is zeker niet leuk om elke keer te zien hoe slordig en onzorgvuldig men te werk gaat
Met alle ervaringen sinds 18 april 2013 was ik geneigd om het zo te laten
Om een blamage bij de onthulling te voorkomen heb ik deze "blunder" toch maar doorgegeven op 6 Oct 2014
want mijn historisch besef heeft voorrang boven de controverse in deze "soap"
W. C. Nugent ? ... W. Nugent
te noorden van Muiderberg ? ... ten noorden van Muiderberg
RAF Station Scampton (Lincoln Engeland) ? ... RAF Scampton in Lincolnshire
United Kingdom ? ... Engeland
En passant nog een aantal aanbevelingen doorgegeven voor bordje 31
tegelijkertijd met de laatste aanpassingen voor de 13 vernieuwde bordjes in de NOP
Later nog ééntje gevonden, maar dat werd niet meer verwerkt, omdat het voor de maker DEFINITIEF was.
Het is tot zover "huilen met de pet op" als het om een fatsoenlijk eindproduct gaat aangaande de bordjes
Was ik maker van deze bordjes, dan ging ik nu direct op pad om alles meteen te verwijderen
en het desnoods, na een gedegen screening m.b.v. deskundigen, uit eigen zak te betalen
Nu hoeft u zich daar bij deze onthulling niet aan te storen, want het is gelukkig tijdig hersteld bij mijn weten
Er is dus nog werk aan de winkel en men kan verzekerd zijn dat de kenners een oogje in het zeil houden
Wat al bekend was bij de intimi in deze materie wordt hopelijk ook eens door de buitenwacht opgemerkt
09 Oct 2014 - 8:47 PM - De maker van de bordjes wenst geen contact meer van mijn kant
Een kans voor open doel, om de vernieuwde uitgave 100% te maken met anderen, wordt m.i. gemist
Het zij zo, het resultaat staat eerdaags aan de weg. Het heeft niet mijn volledige fiat (85%)
Mijn advies om het door de vormgever van het boek te laten nakijken was tegen dovemansoren gezegd
Het is geopperd onder het motto "Baat het niet dan schaadt het niet" helaas tevergeefs
Dat alle kritiek niet leuk is, kan ik mij voorstellen. Het waarschuwen van anderen voor het afgeleverde werk tot zover
lijkt mij geen overbodig luxe en het is zeker niet bedoeld om het initiatief te dwarsbomen
Eerder is het een oproep om de kwaliteit van de borden te maximaliseren, zodat het niet weer onvolledig wordt geplaatst
Kijk nog eens GOED naar alle geplaatste bordjes, de argeloze burger denkt inderdaad dat het goed is uitgezocht
maar iemand met wat meer interesse fronst bedenkelijk z'n wenkbrauwen
Ik ga uiteraard door met mijn WO2-onderzoek en zal zeker een blik werpen op de "nieuwe" borden en het vervolg
of ik die t.z.t. nog ter inzage krijg voor de fabricage en plaatsing is aan betrokkenen
Met anderen heb ik mijn best gedaan om daar verandering in te brengen, wat dus gedeeltelijk is gelukt
t.a.v. de vernieuwde bordjes in de Noordoostpolder die voor 30 december 2014 worden geplaatst.
Deze pagina wordt daarna bijgewerkt met foto's van de nieuwe borden/palen, indien geplaatst.
Tegengas geven kan geen kwaad
Menigeen wil zijn vingers hier niet aan branden of denkt "Waar zal ik me druk over maken"
"Time will tell"
PAAL 1 ALMERE
Beweeg cursor over het plaatje voor de 1 fout/verbetering
Paal 1 Almere - Infobord - 18 Oct 2014
bron - foto via AirOnline.nl - 07 Nov 2014
21 Oct 2014 - 10:25 PM - Tevens lijkt mij verder samenwerking niet zinvol en wil ik hierbij de samenwerking beëindigen.
Lelystad, 21 oktober 2014
Voorzitter stichting Ongeland
Samenwerking ? - info PATS
16 Nov 2014 - 15:00-17:00 - Lezing Hans Hollestelle over vliegtuigcrashes in de Noordoospolder
Secretaris van Stichting "Ongeland" meldt tijdens de lezing dat Paal 20 wordt vermist en is verdwenen !
Men was figuurlijk al de mist in gegaan v.w.b. de teksten nu ook letterlijk voor dit geval.
16 Nov 2014 - 18:00 - Paal 20 staat wel degelijk op dezelfde "foute" plaats ( Westermeerweg 51) sinds de plaatsing in 2013
Het is een kleine moeite, hun eigen website raadplegen is klaarblijkelijk nog te veel ... Westermeerweg 51 !!!
Bevestigd door de eigenaars van Kavel C-6 en A-8
Markeringspaal staat op 03 december 2014 nog steeds verkeerd !
- . - . -
17 Dec 2014 - 12:30 - Paal 20 is kennelijk teruggevonden - staat niet meer op de "foute" plaats ( Westermeerweg 51)
maar is verplaatst naar andere "foutieve" plaats - Noordermeerweg 51 - Kavel A-14
Men is verlegen om drie-dubbel werk !!! - Juiste locatie is Kavel A-8 , Noordermeerweg 61
Bevestigd door de eigenaars van Kavel C-6 en A-8
Markeringspaal staat op 17 december 2014 dus nog steeds verkeerd !
- . - . -
* * * 2019 * * *
JUNI - 2019We zijn een paar jaartjes verder en rondom Dronten is er nog niets ondernomen inzake de palen en bordjes
De Stichting vaart blind op de verkregen info van wijlen Gerrit Zwanenburg (oud-bergingsofficier van de KLu)
Senior WO2-onderzoeker Dick Breedijk heeft in 2019 e.e.a. opnieuw bekeken voor de Palen 1 - 17
Het contact met de stichting loopt na enkele plichtmatige antwoorden vast
Men is de 'opbouwende' en goedbedoelde kritiek zat en zijn niet van plan om het aan te passen met de 'waarheid'
"Wij blijven achter Zwanenburg staan"
Veel klachten over ‘fouten’ op WOII-borden in Flevoland - Herre Stegenga 29 Jun 2019
Amateur-historici klagen steen en been over de fouten op markeringsborden voor gecrashte vliegtuigen in Flevoland
,,Het is niet netjes tegenover het publiek en de slachtoffers’’ - Dick Breedijk
Okay, dan maar een BRIEF naar de gemeenteraad van Dronten - staat voor donderdag 19 Sep 2019 op de agenda
- klik op image voor deze video (1:47) - opent in nieuw tabblad
of zie het artikel in DeStentor: https://www.destentor.nl/flevoland/veel-klachten-over-fouten-op-woii-borden-in-flevoland~a540d7a1/
Fred heeft inmiddels versie 2.0 online staan ..... ALWEER MIS
Het begint vervelend te worden, het lijkt wel smaad
Astrid Doppert, Stichting Ongeland
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorzitter Astrid Doppert van Ongeland heeft een andere versie. ,,Het begint vervelend te worden’’, zegt ze over Schuurman.
,,Het lijkt wel smaad. Hij benadert zelfs onze subsidieverstrekkers. En het gaat soms maar om heel kleine puntjes.’’
Ze gaat niet meer op hem in.
Op zijn beurt is voorzitter Dirk Drogt van Stichting 4 Mei Herdenking Dronten wel klaar met Breedijk.
,,Wij passen niks aan’’, zegt hij stellig.
,,Wij baseren ons op de gegevens van (wijlen, red.) bergingsofficier Gerrit Jan Zwanenburg.’’
Dit was een bekende persoon in de polder.
,,Zwanenburg heeft goed werk verricht, maar tegenwoordig kun je veel méér vinden’’, reageert Breedijk.
Overigens zeggen Doppert en Drogt door meer amateur-historici te worden benaderd over de informatie op de bordjes.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
info DeStentor - 29 Jun 2019
Beide voorzitters doen er verstandig aan om het samen met andere WO2-kenners te bekijken - info PATS
* * * 2020 * * *
Die optie slaan beiden over en trachten hun gelijk te halen/bewijzen via een ANALYSE voor de 36 markeringspalen in OFL, NOP en ZFLopgemaakt door de zoon van G. J. Zwanenburg, deze heeft namelijk het archief van zijn vader in beheer
Terwijl beide stichtingen de betreffende info al in een eerder stadium hoogstpersoonlijk van wijlen G. J. Zwanenburg hadden verkregen
m.i. DUBBEL WERK en zeker niet (onafhankelijk) uit de eerste hand, kortom ... TERUG BIJ AF
Zie het met vertrouwen tegemoet, er zit eindelijk schot in - info PATS
Naar aanleiding van meerdere verzoeken hierbij een eerste versie van een analyse van de archieven van G.J. Zwanenburg
ANALYSE 1 - 3 pagina's - (26 Feb 2020) - Tjerk Zwanenburg
Analyse 1 - duidelijk genoeg waar de schoen wringt, dat was ons namelijk al jaren [2013-2020] bekend
en ook de gegronde reden om het aan te kaarten - info PATS
ANALYSE 2 - in bewerking - 07 Okt 2020
IN EN IN TRIEST
19 Oct 2020 - 08:42 - INGEZONDEN | Triesthttps://denoordoostpolder.nl/noordoostpolder/INGEZONDEN-Triest-27276360.html
Ik [A. Nijdam-Burger] was donderdag bij de lezing van Stichting Ongeland in de bibliotheek in Emmeloord.
Een mooie gelegenheid om vragen te stellen over de crashpalen, bijvoorbeeld over die bij Marknesse.
Die hoort daar niet te staan, maar de stichting blijft vasthouden aan foute gegevens.
Op de vraag naar het hoe en waarom van de palen met een vliegtuig erop, gaf de voorzitster
van deze Stichting, mevr. A. Doppert, een goede uiteenzetting.
Op de vraag of er ook nog een update komt van deze crashpalen, werd het antwoord zeer warrig.
Niet Marknesse maar Tollebeek
“Nog niet alle gegevens, kostenplaatje” en nog wat andere vaagheden. Het is zo ongelooflijk jammerdat Stichting Ongeland op dit gebied nog steeds niet over haar eigen schaduw heen wenst te springen.
Bij Marknesse staat, bij perceel N-34 aan de Oosterringweg, een crashpaal die daar niet hoort te staan.
Na nieuw verworven gegevens, blijkt het betreffende vliegtuig nabij Tollebeek te zijn neergekomen.
Hiermee geconfronteerd, riep mevr. Doppert op om alle bewijsstukken aan te leveren, waarna Ongeland het zou gaan bestuderen.
Voor een leek zou dit een juiste oproep zijn.
Ware het niet dat alle gegevens haar al meerdere keren op een presenteerblaadje zijn aangereikt.
In 'de Noordoostpolder' van 20 november 2018 wordt een algehele duidelijk uiteenzetting van deze crash besproken.
Inclusief bronvermelding van de nieuwe gegevens. 100% duidelijkheid.
Ongelijk
Onvoorstelbaar dat Stichting Ongeland halsstarrig vast blijft houden aan haar eigen ongelijk.En niet even de moeite heeft genomen om de website te bezoeken waar de juiste gegevens onomstotelijk vast te stellen zijn.
Zij weten ook dat op de site van Historisch Marknesse in Woord en Beeld
..... http://www.historischmarknesse.nl/vliegtuigwrakken/ .....
het hoe en waarom van deze foutieve identificatie beschreven staat.
Nu, bijna 2 jaar later, had men in ieder geval de eigen website aan kunnen passen.
De crashpaal aan de Oosterringweg nabij Marknesse is (achteraf gezien) dus echt fout geplaatst.
Deze fout wordt weer overgenomen door derden die deze informatie gebruiken voor werkstukken, (scholen) lezingen,
voorlichting, websites enz. Nabestaanden bezoeken wellicht de verkeerde crashplaats.
Op deze manier werkt de Stichting Ongeland willens en wetens mee aan het verspreiden
van onvolkomenheden in de weergave van onze geschiedenis. Dat kan toch niet de bedoeling zijn!
Wie wordt er met deze houding nu een dienst bewezen?
Foute voorlichting
Zeker niet Ongeland zelf. Niet de belangstellenden die fout voorgelicht worden.Niet de mensen die ook crashes onderzoeken en best mee willen denken.
En zeker niet voor “those who lost their lives for our future”.
Naast al het goede werk dat Stichting Ongeland zeker ook doet, is het jammer te constateren
dat men op geen enkele manier fouten wil erkennen.
Geruzie over crashpalen betreffende de luchtvaartoorlog boven ons grondgebied, waarbij zoveel jonge mensen hun leven lieten.
Het doet zo’n afbreuk aan dit mooie initiatief.
In en in triest.
A. Nijdam-Burger, Marknesse - 19 Oct 2020
- . - . -
Markeringspaal - Oosterringweg 5 - 20 Nov 2020
image - (c) PATS - 2020
MISPLAATST
22 Nov 2020 - 13:30 - INGEZONDEN | Misplaatsthttps://denoordoostpolder.nl/noordoostpolder/INGEZONDEN-Misplaatst-27276843.html
Besluiteloosheid ten voeten uit, dat is na twee jaar wel duidelijk voor de ‘misplaatste' markeringspaal ‘NOP 11’
bij kavel N-33, Oosterringweg 5 in Marknesse.
In meerdere artikelen in de Noordoostpolder is dit geval in 2018 al aangekaart.
Stichting Ongeland, gemeente Noordoostpolder, Fonds voor Cultuur Participatie en Stichting 4 mei Herdenking Dronten
staan als betrokkenen op het bordje vermeld. Wie neemt hiervoor de verantwoordelijkheid?
Gemeente eigenaar
De gemeente is namelijk eigenaar van dit ‘monument’ en ook één van de subsidieverstrekkers.Stichting Ongeland heeft voortgeborduurd op de eerste 17 palen rondom Dronten, samen met partner Stichting 4 mei Herdenking Dronten
een vervolg in de Noordoostpolder gegeven. Niks mis mee. De eerste 30 palen in Flevoland zijn met éénzijdige info geplaatst en grotendeels
gebaseerd op de verkregen info via wijlen oud-bergingsofficier van de Klu G.J. (Gerrit) Zwanenburg (1928-2016), dat laat men de buitenwereld
telkens weten als er vragen zijn. Komt puntje bij paaltje, dan heeft men helemaal niets om het te onderbouwen.
In de Noordoostpolder heeft Gerrit Zwanenburg echter geen enkele berging verricht, laat staan een bergingsrapport opgemaakt.
Alle info die hij voor de NOP heeft vergaard, komt van derden en is incompleet. Momenteel staan er 36 vliegtuigmarkeringspalen in Flevoland,
waarvan slechts zes met een bergingsrapport opgemaakt door ‘autoriteit’ Zwanenburg.
39 vliegtuigmarkeringspalen na de update in OFL - 29 Apr 2021 - info PATS
Voor gepassioneerde WO2-onderzoekers is alles wel duidelijk hoe de vork in de steel zit en de aandachtige lezer heeft ook recht op de ware
geschiedschrijving. Bewijsstukken te over dat er rondom Dronten maar wat is aangerommeld en de initiële plaatsing (palen 18-30 in 2013)
in de NOP was jammer genoeg uit hetzelfde hout gesneden. Haastige spoed is zelden goed.
Goed nieuws
Er is ook goed nieuws, de 17 palen rondom Dronten krijgen uiteindelijk een grondige update. Burgemeester Gebbenheeft eind 2019 hiervoor een traject uitgeschreven. Door corona is dat danig vertraagd maar medio mei 2021
lijkt haalbaar om de juistheid van de locatie en de tekst te herzien.
Saillant detail, vraag je als onderzoeker of buitenstaander bij beide stichtingen naar de aangeleverde info van Zwanenburg
dan loopt het spoor gauw dood.
Als je de woorden misschien, waarschijnlijk, aannemelijk, wellicht, etc … tegen komt dan kan (en moet) de lezer zich terecht afvragen
..... klopt dit allemaal wel. Tegenwoordig kan iedereen veel informatie over dit onderwerp, wereldwijd vinden.
Niet in vijf minuten, maar als ‘deskundige’ leken binnen vier weken het probleem ‘NOP 11’ kunnen oplossen,
dan vraag je wel eens af waarom beide stichtingen en gemeentebesturen het niet kunnen bevestigen.
De kool en de geit sparen?
Voor heel Flevoland is ten minste € 50.000 gemeenschapsgeld besteed aan de palen. Het resultaat anno 2020 is allerbelabberdst.
Figuurlijk en letterlijk voor paal staan.
Heeft u aanvullende info over vliegtuigen, dan ben ik dagelijks te bereiken op 06-23139515.
"Wie kan mij de foto overleggen van een Merlin-Spitfire motor op oplegger, welke is getoond tijdens een open dag
voor 'Queen Anne Rutten' in juni 2018 aan de Hopweg 43 (kavel K-47)"?
Teunis Schuurman, Vollenhove . . . PATS . . . www.teunispats.nl/wo2.htm
- . - . -
S A M E N V A T T I N G - NOP - ONGELAND
Palen 18 t/m 30 (2013 nummering) - Palen 1 NOP t/m 15 NOP (2014 nummering)STATUS - SEPTEMBER - 2022
>
| nummer |
infobord |
aanbevelingen | locatie | actie | update | nummer |
infobord |
aanbevelingen | locatie | actie | update |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18 |
|
|
 |
|
|
19 |
|
|
|
 |
|
20 |
|
|
 |
|
|
21 |
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
26 |
|
|
|
|
|
27 |
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
29 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
.. |
 |
|
|
|
|
.. |
|
|
|
|
|
>
ROOD LICHT ... (12x) ... dringende actie is gewenst
ORANJE LICHT ... (5x) ... kleine actie is gewenst
GEEL LICHT ... (0x) ... in bewerking bij desbetreffende Stichting
GROEN LICHT ... (28x) ... oké
WIT LICHT ... (0x) ... geen commentaar, in bewerking bij PATS
@@@@@@@@@@@
Wilt u mijn visie over deze "markeringspalen" onderbouwen, dan verneem ik dat graag.
Neem gerust contact op.
Reacties
Reactie: 27 oktober 2014...... Ik kan U wel zeggen dat ik Uw mening deel dat de wijze waarop er met de informatie
op de bewuste markeringspalen wordt omgegaan, inderdaad veel te wensen overlaat.
Feit is namelijk dat het hier gaat om belangrijke geschiedkundige gebeurtenissen
en m.o.o. de volgende generaties is nauwkeurigheid daarbij van uiterst belang.
Vooral voor hen die zich in deze geschiedenis willen verdiepen.
Een ander belangrijk feit is dat militaire gegevens accuraat dienen te zijn
en op de juiste manier te worden weergegeven.
Ik veronderstel dat dergelijke fouten zwaar zal wegen bij mensen, die betrokken zijn bij Defensie,
want onnauwkeurigheden getuigen immers van disrespect voor de gesneuvelden. .......
@@@@@@@@@@@
WO2 Vliegtuigkaart NOP [Noordoostpolder]
Legenda numbers 1 - 28, etc .... see Folder 7.1 for details
(c) PATS - 19 May 2022
Deze pagina is nog in bewerking - laatste update: 12/Jan/2023 - info PATS
This document was successfully checked as HTML 4.01 Transitional
- W3C Markup Validator -
© PATS, 2006 - 2023
View or sign My Guestbook